Tesla khó khăn ở Trung Quốc
Tesla đang bị lấn lướt ở Trung Quốc, thị trường quan trọng nhất của hãng bên ngoài nước Mỹ và là thị trường mà hãng đã thống trị trong nhiều năm.
Khi Liu Jie, 32 tuổi, quyết định mua một chiếc ô tô điện vào tháng 10, Tesla là một trong những lựa chọn hàng đầu của cô. Nhưng sau khi lái thử một vài chiếc ô tô Trung Quốc, cô đã chọn chiếc xe thể thao của Xiaomi, một nhà sản xuất đồ dùng gia dụng vốn nổi tiếng hơn với điện thoại thông minh, ấm đun nước và máy hút bụi robot.
"Xiaomi thời trang hơn", Liu nói. "Tesla, với tôi, thì hơi bình thường. Bạn có thể thấy Tesla Model Y ở khắp mọi nơi".
Người mua cho biết, đây không phải là vấn đề cá nhân. Tesla vẫn được coi là một thương hiệu hàng đầu và Elon Musk, Giám đốc điều hành của Tesla, được ngưỡng mộ ở Trung Quốc. Bắc Kinh đã "trải thảm đỏ" khi Musk khởi công nhà máy đầu tiên ở nước ngoài của công ty tại Thượng Hải. Musk được ghi nhận là người đã thắp sáng ngành công nghiệp xe điện nội địa của Trung Quốc.
Nhưng giờ đây, thị trường đó là cuộc chiến đẫm máu với các đối thủ Trung Quốc. Những tài xế Trung Quốc từng đổ xô đến Tesla giờ đây ngày càng chuyển sang các thương hiệu nội địa với những chiếc xe có công nghệ tốt hơn, đôi khi chỉ bằng một nửa giá.
Đối thủ lớn nhất của Tesla, gã khổng lồ xe điện BYD, đã bán được 481.318 xe trong hai tháng đầu năm nay, nhiều hơn 3/4 so với cùng kỳ năm ngoái. Tesla đã bán được 60.480 xe trong hai tháng đầu năm, giảm 14% so với năm ngoái.
Xiaomi SU7 với nhiều tính năng hiện đại được trưng bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm 2024.
Mối đe dọa mà BYD gây ra cho Tesla tại Trung Quốc đã tích tụ trong nhiều năm. BYD đã bán thêm khoảng một triệu xe mỗi năm trong ba năm qua. Sự phổ biến của BYD một phần đến từ thực tế là xe của hãng này rẻ hơn.
Nhưng một cuộc khủng hoảng bất động sản và nền kinh tế tiêu dùng chậm lại đã ảnh hưởng đến các hộ gia đình và làm giảm nghiêm trọng nhu cầu mua sắm của mọi người, khiến tất cả các nhà sản xuất ô tô gặp khó khăn.
Ngay cả trong bối cảnh kinh tế suy thoái, vẫn còn thị trường cho những chiếc xe sang trọng, dành cho những người có khả năng chi trả. Cô Liu, người có ngân sách khoảng 41.000 USD, cho biết Tesla sẽ là một lựa chọn sang trọng, giá cả phải chăng so với chiếc Xiaomi SU7 Max giá 41.305 USD mà cô đã mua. Và trong khi Tesla cung cấp khoản vay không lãi suất trong năm năm, Xiaomi không cung cấp bất kỳ khoản tài chính nào.
Nhiều tài xế Trung Quốc cũng sẵn sàng trả nhiều tiền hơn cho công nghệ tiên tiến như xe tự lái, một lĩnh vực mà Tesla đang tụt hậu.
Hãng xe nội địa Trung Quốc lên ngôi
Và Tesla lại phải đối mặt với một vấn đề khác: Nhu cầu. Doanh số bán tất cả các loại xe tại Trung Quốc đang chậm lại.
Đối với nhiều đại lý, việc bán bất kỳ chiếc xe nào cũng đều trở nên khó khăn hơn. "Hai năm trước thì vẫn ổn, nhưng giờ thì thị trường đã bão hòa", Chen Jiaming, một nhân viên bán hàng tại đại lý FAW-Volkswagen ở Thượng Hải, cho biết.
Ông Chen làm việc tại tầng hầm của một trung tâm thương mại gần Công viên Trung Sơn, Thượng Hải, nơi được chuyển đổi từ khu ẩm thực cách đây ba năm khi xe điện lần đầu tiên xuất hiện ở Trung Quốc.
Một số đại lý ở tầng hầm của trung tâm thương mại đã rời đi, đèn bên trong đã tắt. Để giữ cho đại lý FAW-VW không đóng cửa, trung tâm thương mại đã tạo điều kiện cho đại lý này bảy tháng tiền thuê miễn phí, ông Chen cho biết.
"Tôi nghĩ khả năng cạnh tranh của Tesla tại Trung Quốc sẽ chỉ kéo dài trong hai hoặc ba năm nữa", ông Chen, người sở hữu một chiếc BYD, cho biết. Ông nói thêm rằng công nghệ xe của Tesla không còn tiên tiến so với các đối thủ nội địa nữa.
Sau nhiều năm vận động chính phủ, Tesla cuối cùng đã được phép cung cấp một phiên bản công nghệ Autopilot cho tài xế Trung Quốc vào tháng trước. Tính năng này là một bước tiến so với tính năng tự lái hoàn toàn mà tài xế Tesla tại Mỹ có thể sử dụng. Tài xế muốn truy cập vào bản cập nhật phần mềm cần thiết ở Trung Quốc phải trả thêm 8.800 USD.
Giới trẻ thường thích các thương hiệu Trung Quốc, Xia Lifang, một nhân viên làm việc tại đại lý gần đó cho Arcfox, một hãng sản xuất ô tô điện Trung Quốc, cho biết.
Tesla và BYD vẫn là những thương hiệu đáng tin cậy nhất ở Trung Quốc nhưng những người sinh vào những năm 1990 - 2000 cởi mở hơn với việc thử các thương hiệu mới.
"Xe của chúng tôi trông đẹp hơn xe Tesla", Xia mỉm cười. "Bạn có thể mua hai chiếc xe của chúng tôi với giá của một chiếc Tesla".
An An
