Theo hồ sơ GM gửi Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) ngày 29/10/2026, tập đoàn General Motors đang tiến hành triệu hồi tổng cộng 67.380 chiếc ô tô thuần điện. Danh sách triệu hồi gồm một số xe Cadillac Lyriq (đời 2023-2027), siêu xe điện lắp ráp thủ công Cadillac Celestiq (đời 2025-2026), mẫu SUV ba hàng ghế Cadillac Vistiq (đời 2026-2027) và Chevrolet Blazer EV (đời 2024-2027), đều thuộc bản dẫn động bốn bánh (pAWD).
Nguyên nhân dẫn đến đợt triệu hồi quy mô lớn này xuất phát từ một lỗi lập trình bên trong phần mềm của mô-đun điều khiển hệ thống phanh (BSCM). Theo GM, nếu người lái đạp nhẹ phanh khi xe đang đánh lái vào cua gấp và cùng lúc đi qua chỗ xóc như gờ giảm tốc, phần mềm có thể tính sai độ trượt của bánh xe, dẫn đến mất phanh trong chốc lát.
Vụ triệu hồi được khởi động sau khi một chiếc Cadillac Lyriq đời 2024 đâm vào gara ở tốc độ thấp. Ngày 10/4/2026, một chuyên gia kỹ thuật của GM đã gửi báo cáo lên chương trình an toàn nội bộ Speak Up for Safety; qua thử nghiệm, hãng đã tái hiện được lỗi này. Theo hồ sơ gửi NHTSA, GM ghi nhận 24 phản ánh từ khách hàng trong giai đoạn từ 24/2/2024 đến 11/6/2026, trong đó có 20 vụ va chạm nhẹ và 2 trường hợp phản ánh bị thương nhẹ.
Để khắc phục sự cố, GM sẽ cập nhật miễn phí phần mềm mô-đun BSCM qua mạng (OTA) hoặc tại đại lý; thư thông báo dự kiến được gửi tới chủ xe từ ngày 14/12/2026. Sự cố phần mềm tại Mỹ diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện châu Âu vừa đón nhận cột mốc lịch sử: theo số liệu Cơ quan Vận tải Cơ giới Liên bang Đức (KBA) công bố ngày 04/11/2026, doanh số xe thuần điện (BEV) tại Đức trong tháng 10/2026 đã tăng vọt 79,5% lên 94.086 chiếc, chiếm kỷ lục 37% tổng thị phần và vượt qua tổng lượng xe chạy xăng lẫn xe chạy dầu cộng lại (24,5%) tháng thứ hai liên tiếp.
Vân Anh
