Vào giữa tháng 2 này, Honda, Nissan và Mitsubishi đã chính thức xác nhận ngừng đàm phán sáp nhập. 3 phía đã đạt thỏa thuận hủy bỏ ký kết được công bố hồi tháng 12 vừa qua về việc thành lập công ty liên doanh.
Nguyên nhân dẫn tới kết cục trên không được công bố. Tuy vậy, ngay từ ban đầu, giới chuyên gia đã đặt ra câu hỏi thế lực mới này được thành lập nhằm mục đích gì. Đội hình cả 3 thương hiệu có sự trùng lặp khá nhiều nên khó lòng chia sẻ hiệu quả với nhau.
Ngoài ra, sự chênh lệch giữa 3 bên có phần khá lớn nên trong thế lực mới khó lòng “bằng vai phải lứa” với nhau. Honda vẫn có kết quả kinh doanh rất tốt trong thời gian gần đây trong khi Nissan liên tục lao dốc trong giai đoạn hậu COVID-19.
Về phần Mitsubishi, thương hiệu Nhật đã xuống dốc từ cuối thập kỷ trước vì bê bối tài chính khiến họ phải gia nhập liên minh Renault - Nissan để tồn tại. Dù tình hình tài chính của hãng đã khởi sắc hơn nhiều trong giai đoạn gần đây, họ vẫn khó lòng so sánh được với Nissan chứ chưa nói là với Honda.
Theo những tin đồn từ báo giới Nhật Bản vào tháng 1, Honda muốn nắm quyền làm chủ trong tập đoàn mới nhưng Nissan muốn 2 phía ngang hàng. Xét tới kết quả kinh doanh của 2 phía, yêu cầu này của Nissan khó lòng thực hiện được.
Ngoài việc không sáp nhập, Honda - Nissan - Mitsubishi cũng sẽ không có thỏa thuận hợp tác chia sẻ xe chạy động cơ sẵn có. Thay vào đó, họ sẽ chỉ tiếp tục bắt tay phát triển các mảng xe điện và xe tự lái thông minh.
Sau khi không đạt thỏa thuận với Honda, Nissan đang tích cực tìm kiếm đối tác mới không chỉ ở mảng ô tô mà cả ở mảng công nghệ. Ở thời điểm hiện tại, Foxconn - một trong những nhà cung cấp dịch vụ sản xuất điện tử lớn nhất thế giới (hiện là bên sản xuất iPhone) đang nổi lên là một trong những ứng viên hàng đầu trong việc hợp tác với Nissan.
Ngay sau khi thông tin về việc 2 phía ngừng sáp nhập được công bố chính thức, giá cổ phiếu Honda đã tăng nhẹ 2% trong khi phía Nissan giảm nhẹ.
Quang Phong
