Sự hiện diện đầy kỳ vọng của Kia trong phân khúc xe bán tải đang gặp nhiều trở ngại hơn là động lực phát triển, đặc biệt tại thị trường Australia, nơi những kỳ vọng ban đầu được đặt ra rất lớn. Mẫu xe gây tranh cãi Tasman hiện không đạt được doanh số như tập đoàn Hàn Quốc mong đợi. Tình hình càng trở nên khó khăn khi áp lực giá nhiên liệu leo thang do các cuộc xung đột tại Trung Đông liên tục gây ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường.
Ban đầu, Kia đặt mục tiêu tiêu thụ 20.000 chiếc Tasman mỗi năm tại Australia. Sau khi ra mắt vào tháng 7 năm ngoái, mục tiêu này đã được cắt giảm xuống còn 10.000 chiếc cho giai đoạn còn lại của năm. Tuy nhiên, thực tế diễn ra lại kém xa kỳ vọng khi chỉ có 4.196 xe được bán ra tính đến hết năm. Đà sụt giảm tiếp tục kéo dài sang năm nay với doanh số tháng 2 ghi nhận 472 chiếc và chỉ còn 399 chiếc trong tháng 3.
Trao đổi với tờ Drive, ông Damien Meredith, Giám đốc điều hành Kia Australia, thừa nhận khoảng cách lớn giữa tham vọng và thực tế. Dù vậy, ông khẳng định công ty hiện chưa có ý định áp dụng các biện pháp giảm giá mạnh để cứu vãn tình hình. Ông Meredith cho rằng Kia không thể đổ lỗi hoàn toàn cho các yếu tố môi trường bên ngoài, như xung đột Iran, để giải thích cho sự đình trệ này. Theo ông, thương hiệu còn rất nhiều việc phải làm để thúc đẩy doanh số vì dòng xe này vẫn chưa có mặt trên thị trường đủ 12 tháng.
Để kích cầu, Kia dự kiến triển khai các gói tài chính mới và những chính sách gia tăng giá trị cho khách hàng. Ông Meredith nhấn mạnh việc cần phải tìm ra sự kết hợp đúng đắn giữa các yếu tố sản phẩm và dịch vụ nhằm đảm bảo cái tên Tasman có thể phát triển bền vững. Hãng đã bắt đầu điều chỉnh phương thức tiếp cận bằng cách hạ lãi suất thông qua đơn vị tài chính nội bộ, đồng thời giới thiệu phiên bản cabin đơn lược giản các trang bị để hướng trực tiếp đến nhóm khách hàng là những người thợ kỹ thuật.
Lãnh đạo Kia Australia thừa nhận hãng đã làm tốt ở phân khúc khách hàng mua xe phục vụ lối sống cá nhân, nhưng lại thất bại trong việc chinh phục nhóm khách hàng doanh nghiệp và thị trường tại các khu vực nông thôn. Đây sẽ là trọng tâm mới của hãng nhằm đưa sản lượng của Tasman lên mức chấp nhận được. Bên cạnh đó, ông Meredith cũng thẳng thắn chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn với Carsales rằng thiết kế của Tasman có phần gây chia rẽ dư luận, song ông bác bỏ tin đồn về việc đang vội vã phát triển một bản nâng cấp giữa vòng đời để thay đổi diện mạo.
Tương tự như tại Việt Nam, Ford Ranger đang chiếm giữ vị thế thống trị và là mẫu xe được ưa chuộng bậc nhất tại thị trường Australia. Việc Tasman khó lòng bứt phá không chỉ nằm ở thiết kế hay giá nhiên liệu, mà còn bởi sức ép khủng khiếp từ "vị vua" phân khúc này, cộng với cả sự xuất hiện của Toyota HiLux thế hệ mới nhất.
Khôi Nguyên
