Công suất gần 1.100 mã lực
Lamborghini Revuelto SV sử dụng động cơ V12 hút khí tự nhiên 6.5L kết hợp hai mô-tơ điện dạng từ thông dọc trục (axial flux) đặt ở cầu trước và một mô-tơ điện gắn phía trên hộp số ly hợp kép 8 cấp. Tổng công suất hệ truyền động đạt 1.050 mã lực (khoảng 1.065 PS) và mô-men xoắn 1.425 Nm, nhiều hơn 49 mã lực so với bản Revuelto tiêu chuẩn.
Để duy trì hiệu suất ổn định hơn, Lamborghini thay thế pin lithium-ion cũ bằng bộ pin dung lượng 7,3 kWh, tăng đáng kể so với mức 3,8 kWh trên bản thường, giúp các mô-tơ điện duy trì công suất tối đa lâu hơn. Theo hãng, khả năng duy trì hiệu suất ổn định của Revuelto SV cao gấp 4 lần so với Revuelto nguyên bản.
Với tỷ lệ trọng lượng trên công suất 1,66 kg/mã lực, Revuelto SV tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,4 giây, 0-200 km/h trong 6,7 giây và đạt tốc độ tối đa vượt mốc 345 km/h. Xe cũng nhẹ hơn bản Revuelto tiêu chuẩn, với trọng lượng khô 1.772 kg.
Lamborghini khẳng định đây là mẫu xe thương mại nhanh nhất từng chạy tại đường đua Hockenheimring, với thời gian một vòng 1 phút 41,6 giây. Tuy nhiên, theo tờ Autoevolution, con số này vẫn chậm hơn hai đối thủ siêu xe hiệu suất cao khác là McLaren Senna (1 phút 40,79 giây) và Mercedes-AMG ONE (1 phút 38,56 giây).
Khí động học và khung gầm nâng cấp mạnh
Ngoại hình Lamborghini Revuelto SV thay đổi rõ rệt so với bản Revuelto, bắt đầu từ cản trước thiết kế mới cùng chi tiết hầm gió bằng sợi carbon hầm hố hơn, hốc bánh trước và phần gầm trước được thiết kế lại. Phía sau, cánh gió cố định thay thế cho cánh gió chủ động của bản thường, sử dụng thiết kế hai tầng ở hai mép ngoài để tăng lực ép xuống.
Một chi tiết cánh gió chủ động (Gurney flap) tích hợp tạo vùng áp suất cao, đẩy luồng khí vào các cửa hút gió làm mát động cơ khi xe vận hành hết tải. Tổng thể các thay đổi khí động học giúp Revuelto SV tăng 80% lực ép xuống so với Revuelto, đồng thời cải thiện 60% hiệu quả tỷ lệ lực ép xuống trên lực cản. So với người tiền nhiệm Aventador SVJ, Revuelto SV tạo ra lực ép xuống lớn hơn 10%.
Xe được trang bị hệ thống giảm xóc thụ động có thể điều chỉnh, phát triển dựa trên kinh nghiệm đua xe GT3 của đội đua Squadra Corse, giúp tăng 17% độ nhanh nhạy và 10% độ bám ngang so với Revuelto tiêu chuẩn. Bánh xe dạng khóa tâm (centerlock) rèn, cỡ 20 inch phía trước và 21 inch phía sau, đi cùng lốp Bridgestone.
Hệ thống phanh do Brembo cung cấp, sử dụng vật liệu gốm carbon CCM-R Plus với đĩa trước 420 mm và đĩa sau 410 mm, tăng 11% lực giảm tốc tối đa và cải thiện 23% khả năng tản nhiệt so với hệ thống cũ. Lamborghini cũng bổ sung hệ thống kiểm soát phanh tích hợp (Integrated Brake Control) dùng cảm biến quán tính thế hệ mới, theo dõi liên tục chuyển động của xe theo thời gian thực để đưa ra phản ứng phanh chính xác hơn, hạn chế hiện tượng bó cứng bánh. Nhờ đó, xe có thể phanh từ 200 km/h về 0 trong quãng đường 110 m.
Nội thất như máy bay chiến đấu
Revuelto SV giữ phong cách nội thất lấy cảm hứng từ buồng lái máy bay chiến đấu vốn là đặc trưng của Lamborghini, cùng các chi tiết sợi carbon. Điểm khác biệt đáng chú ý nhất so với Revuelto là chế độ lái Pilota mới, với nút chọn màu đỏ đặt bên phải vô lăng. Chế độ này mở khóa một thiết lập lái tùy biến sâu, xây dựng quanh hệ thống kiểm soát lực kéo 5 cấp độ riêng, phát triển trực tiếp từ kinh nghiệm đua GT3 của hãng, cùng khả năng điều chỉnh ngưỡng trượt và ổn định theo ý người lái, phân bổ mô-men xoắn và năng lượng linh hoạt, kèm hệ thống đo từ xa (telemetry) chuyên dụng.
Ở các chi tiết khác, ốp cửa bằng sợi carbon, màn hình hiển thị được cập nhật giao diện đồ họa riêng. Ghế thể thao vỏ carbon được trang bị tiêu chuẩn, khách hàng có thể chọn thêm ghế đua toàn bộ bằng sợi carbon.
Không phải ai cũng có thể mua được
Lamborghini chỉ sản xuất giới hạn 1.963 chiếc Revuelto SV, con số được lấy theo năm nhà sáng lập Ferruccio Lamborghini thành lập hãng. Xe có mức độ tùy biến cao và chắc chắn đi kèm mức giá không hề rẻ, dù hãng chưa công bố con số cụ thể.
Một số hình ảnh chi tiết Lamborghini Revuelto SV:
Ảnh: Lamborghini
Hoàng Dũng
