Thị trường xe tay ga phân khối nhỏ vừa đón nhận một cú sốc lớn khi thương hiệu Feiying tung ra mẫu xe NX150. Chiếc xe này nhanh chóng khuấy đảo phân khúc khi được trang bị sẵn hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, nhưng lại sở hữu mức giá khởi điểm khoảng 7.980 nhân dân tệ (tương đương khoảng 30 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.
Động thái này chẳng khác nào một gáo nước lạnh dội thẳng vào những mẫu xe tay ga có giá bán trên một vạn tệ tại Trung Quốc nhưng lại sở hữu danh sách trang bị vô cùng nghèo nàn.
Nếu quay ngược thời gian lại hai năm trước, tổ hợp an toàn ABS và TCS gần như là đặc quyền của những mẫu xe đắt tiền. Thì ở thời điểm hiện tại, sự xuất hiện của Feiying NX150 cho thấy tỷ suất lợi nhuận của ngành công nghiệp xe hai bánh linh hoạt hơn những gì người tiêu dùng thường nghĩ.
Điểm thu hút khách hàng mạnh mẽ nhất của chiếc xe chính là chiến lược nhồi nhét trang bị. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ dung tích 150cc, bốn van, làm mát bằng dung dịch. Trong khi đó, khá nhiều đối thủ cùng tầm giá hiện nay vẫn đang chật vật với động cơ hai van làm mát bằng gió.
Lợi ích của hệ thống làm mát bằng dung dịch là rất rõ ràng, đặc biệt đối với những người thường xuyên di chuyển trong thành phố đông đúc hoặc có những chuyến đi dài vào mùa hè, giúp xe duy trì sự ổn định và hạn chế hiện tượng suy giảm sức mạnh do quá nhiệt.
Đáng chú ý hơn, mẫu xe này được trang bị bình xăng có dung tích lên tới 13,5 lít, mang lại tầm hoạt động theo công bố lên đến 400 km. Với nhu cầu di chuyển khoảng 20 km mỗi ngày, người dùng có thể chạy đặn đặn hơn nửa tháng mới cần ghé trạm xăng. Ngoài ra, phiên bản cao cấp còn có màn hình TFT hỗ trợ phản chiếu từ điện thoại thông minh và camera hành trình nguyên bản, những tính năng xa xỉ hiếm thấy ở tầm giá này.
Tuy nhiên, đi kèm với mức giá rẻ là những tranh cãi không ngớt về thiết kế. Dáng vẻ của chiếc Feiying NX150 gần như là một bản sao chép y hệt của mẫu xe Yamaha NMax 155. Từ đường nét thân xe uốn lượn cho đến cụm đèn pha và phần đầu xe, tất cả đều mang đậm dấu ấn của chiếc xe đến từ Nhật Bản.
Tại thị trường Việt Nam, Yamaha NMax 155 là một cái tên đang tạo ra được nhiều sự quan tâm và được phân phối rộng rãi. Do đó, nếu mẫy xe này được nhập khẩu và phân phối về thị trường Việt thì có lẽ sự sao chép thiết kế này kết hợp với thành kiến về xe Trung Quốc có thể lập tức tạo ra tâm lý e ngại và những phản ứng trái chiều.
Đối với những khách hàng chỉ quan tâm đến giá bán và công năng, việc thiết kế xe giống một mẫu xe nổi tiếng không phải là rào cản quá lớn. Nhưng đối với những người đề cao sự sáng tạo và tính nguyên bản, yếu tố này đủ để gạch tên chiếc xe khỏi danh sách lựa chọn.
Bên cạnh vấn đề thiết kế, chất lượng hoàn thiện cũng là một rào cản lớn. Theo phản hồi từ những khách hàng đầu tiên nhận xe tại Trung Quốc, Feiying NX150 vẫn tồn tại nhiều lỗi vặt trong khâu lắp ráp. Các chi tiết nhựa có khe hở không đồng đều, trong khi các nút bấm trên tay lái mang lại cảm giác khá sượng và thiếu sự mượt mà.
Và trên thực tế, Feiying là một thương hiệu chưa có bề dày lịch sử, nên độ tin cậy và sự bền bỉ trong dài hạn của xe vẫn là một dấu hỏi lớn. Khi đặt lên bàn cân với những mẫu xe tay ga từ các thương hiệu Nhật Bản hoặc liên doanh lâu năm, Feiying vẫn còn một chặng đường dài để chứng minh chất lượng thực sự.
Sự tồn tại của Feiying NX150 có lẽ giống như một ví dụ để phản ánh chân thực chiến lược sinh tồn của nhiều nhà sản xuất nhỏ trong ngành công nghiệp xe máy. Bằng cách sao chép kiểu dáng từ các mẫu xe đã thành công, họ có thể cắt giảm tối đa chi phí và thời gian nghiên cứu phát triển.
Số tiền tiết kiệm được sẽ dùng để bù đắp cho những trang bị đắt tiền, từ đó tạo ra một sản phẩm có tỷ lệ hiệu năng trên giá thành cực cao nhằm thu hút khách hàng. Cách làm này mang lại doanh số rất nhanh trong ngắn hạn và thúc đẩy các đối thủ lớn phải thay đổi để cạnh tranh. Dù vậy, cái giá phải trả là sự thiếu hụt về mặt bản sắc thương hiệu và nguy cơ đánh mất lòng tin của người tiêu dùng về lâu dài.
Tham khảo: Moto Fine
Đức Khương
