Theo Mazda xác nhận tại triển lãm Thượng Hải 2025, hãng đã nhận được 10.060 đơn cọc mua trước Mazda EZ-60 trong vòng 48 giờ kể từ khi xe chính thức ra mắt tại sự kiện. Đây là con số rất ấn tượng tại bất kỳ kỳ triển lãm nào và cho thấy sức hút lớn của EZ-60 dù tính tới giờ thông số xe vẫn chưa được công bố triệt để.
Tuy nhiên, cũng cần nói thêm rằng đơn cọc mua trước Mazda EZ-60 khá đơn giản. Người dùng quan tâm tới xe muốn giữ chỗ để nhận bàn giao sớm chỉ cần đặt cọc trước 10 NDT (hơn 35.000 đồng, tức chưa bằng một bát phở) để tích lũy tín dụng hàng ngày. Tín dụng này sau đó có thể được sử dụng để hạ giá giao dịch mua cuối cùng tùy thuộc một số điều kiện nhất định.
Vẫn theo phía Mazda, Mazda EZ-60 dự kiến sẽ khởi động bàn giao từ tháng 8 năm nay. Nếu EZ-6 và EZ-60 thành công trong việc thu hút khách hàng Trung Quốc tới với xe điện Mazda, hãng hoàn toàn có thể bổ sung thêm nhiều mẫu xe điện dạng này trong thời gian tới. Hiện tại phía thương hiệu Nhật đã hé lộ mình còn ít nhất 2 mẫu xe điện khác đang đồng phát triển với phía đối tác Changan.
Mazda EZ-60 được so sánh nhiều với CX-5 tuy thực tế 2 xe có kích thước cách nhau không nhỏ. EZ-60 được công bố ở 4.850 mm dài, 1.935 mm rộng và 1.620 mm cao, chiều dài cơ sở 2.902 mm (CX-5 là 4.575 x 1.844 x 1.679 mm, dài cơ sở 2.700 mm). Như vậy, kích thước EZ-60 vượt trội về mọi mặt dẫn tới cabin xe có không gian trội hơn đáng kể dòng xe chạy động cơ đốt trong.
Nội thất EZ-60 cũng không có nhiều điểm chung với Mazda CX-5 khi dòng xe điện sử dụng nền tảng Trung Quốc do đối tác Changan cung cấp. Tuy nhiên, đây hứa hẹn lại là điểm ăn khách của dòng SUV điện khi khu vực này sở hữu thiết kế hiện đại và gọn gàng hơn. Đổi lại, tính thực tiễn cabin EZ-60 lại không cao bằng do không ưu tiên hệ thống điều khiển vật lý.
Quang Phong
