200.000 lượt tải nói gì về thị trường ô tô?
Mới đây, Mitsubishi Motors Việt Nam cho biết ứng dụng hậu mãi Mitsubishi Connect+ đã đạt gần 200.000 lượt tải. Đáng chú ý hơn, tỷ lệ cài đặt ở nhóm khách hàng mua xe mới đã tiến sát 100%. Nói cách khác, gần như cứ một chiếc xe mới được bàn giao lại có thêm một người dùng mới lựa chọn đồng hành cùng ứng dụng trong suốt quá trình sử dụng xe.
Nếu một ứng dụng ngân hàng, gọi xe hay mạng xã hội đạt 200.000 lượt tải, có lẽ chẳng mấy ai dành nhiều sự chú ý. Nhưng với một ứng dụng mà người dùng chỉ có nhu cầu cài đặt sau khi đã mua xe, quy mô ấy lại mang ý nghĩa rất khác.
Để hình dung hơn, bạn có thể quy đổi 200.000 lượt tải tương đương sức chứa của gần 5 sân vận động Mỹ Đình, thậm chí nhiều hơn dân số của thành phố Oxford (Anh). Chỉ cần hình dung toàn bộ số người này cùng đứng trong một không gian, đó đã là một đám đông đủ gây choáng ngợp.
Ngoài ra, điều đáng giá không chỉ nằm ở số lượt tải tuyệt đối, mà còn ở mật độ người dùng trong chính cộng đồng khách hàng của hãng. Đó cũng là dấu hiệu cho thấy trải nghiệm hậu mãi đang bước vào một giai đoạn mới, nơi chiếc điện thoại dần trở thành điểm chạm quan trọng không kém xưởng dịch vụ trong thời đại mới.
Cuộc đua hậu mãi của các hãng xe giờ diễn ra trên điện thoại
Mitsubishi không phải trường hợp duy nhất. Toyota, Ford, Hyundai, Kia hay nhiều hãng xe khác đều đã phát triển nền tảng kết nối dành riêng cho chủ xe. Cuộc cạnh tranh giữa các hãng vì thế cũng âm thầm dịch chuyển.
Nếu trước đây, showroom là nơi tạo ấn tượng đầu tiên với khách hàng, thì sau ngày bàn giao xe, các dịch vụ trực tuyến hay ứng dụng trên điện thoại cũng đang trở thành đại lý thứ hai, nơi người dùng đặt lịch bảo dưỡng, theo dõi lịch sử dịch vụ, cập nhật ưu đãi và duy trì kết nối với thương hiệu.
Sự thay đổi này bắt nguồn từ những bất tiện rất quen thuộc của người sử dụng ô tô. Không nhiều chủ xe nhớ chính xác kỳ bảo dưỡng tiếp theo cần làm gì hay lần gần nhất thay dầu ở mốc bao nhiêu kilomet. Phần lớn chỉ nhớ đến chiếc xe khi đèn báo sáng hoặc đại lý gọi điện nhắc lịch. Chính khoảng trống ấy tạo ra vai trò cho các ứng dụng hậu mãi.
Đó cũng là bài toán mà những ứng dụng như Mitsubishi Connect+ có thể giải quyết tốt. Mitsubishi Connect+ không tạo ra một nhu cầu mới. Ứng dụng chỉ chuyển những việc chủ xe vốn phải làm theo cách thủ công lên điện thoại. Ghi nhớ lịch bảo dưỡng, đặt lịch dịch vụ hay tra cứu lịch sử sửa chữa đều được gom về cùng một nền tảng. Điều thay đổi không phải quy trình bảo dưỡng, mà là cách người dùng tiếp cận quy trình đó.
Không chỉ tiết kiệm thời gian, việc số hóa dịch vụ hậu mãi còn giúp chủ xe chủ động hơn về chi phí sử dụng xe. Với Mitsubishi Connect+, người dùng có thể tham khảo trước chi phí bảo dưỡng theo từng mốc từ 5.000 đến 40.000 km, tra cứu phụ tùng chính hãng cũng như cập nhật các quyền lợi trong chương trình khách hàng thân thiết. Thay vì chờ đến khi xe vào xưởng mới biết mình cần chi bao nhiêu, chủ xe có thể chuẩn bị ngân sách từ trước và chủ động lựa chọn thời điểm bảo dưỡng phù hợp.
Ở góc độ của các hãng xe, ứng dụng không chỉ là công cụ đặt lịch dịch vụ. Đây còn là cách duy trì kết nối với khách hàng trong suốt nhiều năm sau khi chiếc xe rời showroom. Thông qua Mitsubishi Connect+, người dùng có thể theo dõi điểm tích lũy, nhận voucher dịch vụ, voucher mua sắm hay đăng ký bảo hành mở rộng ngay trên cùng một nền tảng. Mối quan hệ giữa hãng xe và khách hàng vì thế không còn gói gọn trong những lần đưa xe vào xưởng, mà được duy trì xuyên suốt quá trình sở hữu.
Nếu trước đây, giá bán hay trang bị quyết định sức cạnh tranh của một mẫu xe, thì sau ngày bàn giao, trải nghiệm số đang trở thành một phần của cuộc chơi. Cột mốc gần 200.000 lượt tải của Mitsubishi Connect+ vì thế không chỉ là con số về người dùng, mà còn phản ánh cách các hãng xe đang định nghĩa lại dịch vụ hậu mãi trong kỷ nguyên số.
Hiếu Nguyễn
