VinFast VF 5 chính thức bàn giao đến tay khách hàng
Ngày 21/4/2023, những chiếc VinFast VF 5 phiên bản thương mại đầu tiên được bàn giao đến tay khách hàng. Tròn 2 năm kể từ ngày ấy, VinFast VF 5 Plus đã trải qua một hành trình phát triển ấn tượng, nhanh chóng trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất thị trường.
Để có được thành tích như ngày hôm nay, VinFast VF 5 đã bắt đầu từ những bước đi có phần khiêm tốn. Thời gian đầu, khách hàng phản ánh nhiều về việc lỗi phần mềm gây ảnh hưởng đến quá trình di chuyển và sạc. Tuy nhiên sau đợt cập nhật phần mềm hồi tháng 10/2023, hầu hết mọi khuyết điểm đã được loại bỏ.
Kế đến là việc phân bổ hạ tầng chưa đồng đều thời điểm đầu khách hàng ngại mua xe điện nói chung và VF 5 nói riêng. Thời điểm những năm 2022-2023, mặc dù VinFast đã đầu tư vào hệ thống trạm sạc, nhưng việc triển khai chưa đồng đều, đặc biệt ở các khu vực nông thôn, gây khó khăn cho người dùng trong việc sạc xe. Nhưng đến thời điểm hiện tại, hãng xe Việt Nam đã giải quyết ổn thoả vấn đề trên.
Trong tháng đầu tiên bàn giao xe, mẫu SUV hạng A này chỉ bán ra 36 chiếc. Thế nhưng ngay tháng sau (5/2023), doanh số của VinFast VF 5 đạt 332 chiếc, tăng hơn 9 lần so với tháng trước. Và chỉ mất 2 tháng sau đó, VF 5 có lần đầu tiên đạt mốc doanh số 1.000 chiếc bàn trong đến tay khách hàng trong một tháng. Đáng tiếc, doanh số của tổng của VF 5 trong năm 2023 lại không được công bố.
Năm 2024 chứng kiến bước nhảy vọt của VinFast VF 5. Ngay từ tháng 1/2024, VF 5 gia nhập đội ngũ phương tiện của Xanh SM cùng 2 người đàn anh VF e34 và VF 8. Kết thúc năm 2024, VinFast VF 5 bán ra hơn 32.000 chiếc, qua đó trở thành mẫu xe điện đầu tiên đạt danh hiệu vua doanh số tại thị trường Việt Nam.
Trong năm đó, thành tích của VF 5 còn áp đảo cả những đối thủ bám đuổi theo sau như Mitsubishi Xpander (19.498 xe) và Ford Ranger (17.508 xe). Xét trong phân khúc, mẫu SUV hạng A nhà VinFast cũng luôn bỏ xa các đối thủ như Kia Sonet, Toyota Raize hay Hyundai Venue với khoảng cách lên tới hàng nghìn đơn vị.
Sang đến năm 2025, VinFast VF 5 vẫn duy trì phong độ khi kết thúc quý I với doanh số hơn 10.700 chiếc. Riêng trong tháng 3/2025, mẫu xe này đã bàn giao 4.400 chiếc tới tay khách hàng, qua đó trở thành vua doanh số của tháng.
Toyota Camry facelift thế hệ thứ 7 ra mắt tại Việt Nam
Cũng ngày này 10 năm trước, phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của Toyota Camry thế hệ thứ 7 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Xe được phân phối với 3 phiên bản gồm 2.0E giá 1,078 tỷ đồng, bản 2.5G giá 1,214 tỷ đồng và 2.5Q giá 1,359 tỷ đồng.
So với bản cũ, Camry 2015 được cải tiến nổi bật về ngoại hình, trang bị và động cơ, giúp mẫu xe này trở nên hiện đại, sang trọng và hấp dẫn hơn so với bản trước đó (2012–2014). Đáng chú ý nhất là động cơ mới trên bản 2.0E giúp cải thiện công xuất từ 141 mã lực lên 165 mã lực. Ngoài ra, hộp số tự động 6 cấp (thay cho 4 cấp ở bản cũ), mang lại cảm giác lái mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Tuy đã ra mắt bản facelift của thế hệ thứ 7 nhưng Toyota Camry vẫn thua thiệt hơn đối thủ về gói trang bị an toàn. Cụ thể vào những năm 2017-2018, Mazda6 đã được trang bị gói an toàn chủ động với những tính năng như cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, Adaptive Cruise Control hay phanh tự động khẩn cấp. Trong khi sang đến thế hệ thứ 8, Toyota Camry mới được trang bị gói Safety Sense tại Việt Nam. Điều này khiến Toyota Camry bị đánh giá có phần bảo thủ.
Tuy tung ra bản mới nhưng sức hút của Toyota Camry trong năm đó vẫn không hề tăng. Kết thúc năm 2015, doanh số của mẫu sedan này đạt 4.678 chiếc, giảm 7 chiếc so với năm 2014. Với thành tích đó, Toyota Camry đứng thứ 9 trong danh sách xe top 10 bán chạy nhất năm 2014. Đây cũng là lần gần nhất Toyota Camry góp mặt trong danh sách này.
Các năm sau đó, doanh số của Toyota Camry vẫn duy trì ở mức hơn 4.500 xe/năm và có xu hướng giảm nhẹ. Thời điểm này, tuy những mẫu sedan vẫn là lựa chọn hàng đầu của khách hàng Việt Nam, tuy nhiên sự cạnh tranh những mẫu SUV/Crossover đã dần được nhen nhóm.
Tuy dần thất thế ở cuộc đua doanh số toàn thị trường, Toyota Camry vẫn là ông vua phân khúc sedan hạng D. Trong suốt thế hệ thứ 7, Toyota Camry đều bỏ xa 2 đối thủ của mình với khoảng cách lên tới hàng nghìn xe. Đỉnh điểm trong năm 2018, khách hàng không còn mặn mà với Toyota Camry thế hệ cũ và đang ngóng chờ phiên bản mới, doanh số của mẫu xe này vẫn đạt 4.503 chiếc. Trong khi đó, vị trí thứ 2 thuộc về Mazda6 với doanh số 2.377 chiếc.
Việc duy trì doanh số ở mức ổn ở thế hệ thứ 7 tạo tiền đề tốt để Toyota Việt Nam cho ra mắt Camry thế hệ thứ 8 tại Việt Nam vào tháng 4/2019. Tuy vậy, thế hệ này của Camry lại đánh dấu sự thoái trào mạnh của các dòng xe sedan và sự chuyển dịch xu hướng lên các mẫu SUV/Crossover. Chưa kể, do ảnh hưởng của dịch COVID-19 khiến doanh số của mẫu xe này giảm mạnh.
Cho đến hiện tại dù đã ra mắt đến thế hệ thứ 9 nhưng Toyota Camry vẫn chưa thể tìm lại hào quang như xưa. Hiện tại, doanh số trung bình của mẫu xe này chỉ đạt hơn 100 chiếc mỗi tháng. Phân khúc sedan hạng D cũng trở thành phân khúc kém hấp dẫn nhất tại thị trường Việt Nam.
Bảo Lâm
