Những bản độ Porsche 911 đi vào huyền thoại trên thế giới

Được độ dựa trên chiếc Porsche 911 phiên bản 964, chiếc xe này có vẻ ngoài cổ điển gợi nhớ tới những phiên bản RS từ những năm 1970.

Đuôi xe Porsche 911 bản 964 gợi nhớ đến những chiếc xe đua thể thao

Chiếc Porsche 911 RWB này một trong số những chiếc xe ít xuất hiện và có vẻ ngoài đặc biệt dưới bàn tay của "phù thủy" độ xe Porsche. Mẫu xe thể thao được sơn màu đỏ độc quyền Red Guards của Porsche cùng bộ đèn pha bi-xenon khắc logo RWB bên má trong.

Cụm ống xả đặt cân đối phía sau được tùy chỉnh riêng đi qua cản sau RWB.

Nakai đã trang bị bộ bodykit gồm 15 chi tiết với đầu xe, cản trước rộng hơn nhưng vẫn giữ nguyên vẻ ngoài biểu tượng của mẫu xe này. Bằng ứng dụng công nghệ giả lập khí động học trên máy tính CFD trong quá trình thiết kế lại thân xe, Nakai giúp bản độ 911 RWB vẫn giữ được nét đặc trưng của các dòng 911 cổ điển, nhưng đạt hiệu năng khí động không thua kém những dòng xe thể thao hiện đại.

Xe mang phong cách cổ điển với ghế thể thao Momo Supercup màu đen và dây an toàn màu đỏ.

Cận cảnh ống xả chim én của siêu Porsche đã được độ.

Ghế sau đã được tháo ra và thay vào đó là một khung lồng xe thể thao tùy chỉnh cùng vô lăng Momo với logo RWB.

Bản độ được trang bị hệ thống phanh Brembo tiêu chuẩn lấy từ chiếc Porsche 911 Turbo phiên bản 933 với lỗ tản nhiệt ở cả phía trước và sau bánh xe. 

RWB đã cung cấp động cơ 3.6L 6 xy lanh dạng phẳng từ Bisimoto Engineering. Các kĩ thuật viên đã tháo vỏ động cơ và trang bị thêm vòng bi cho xe đua và dây xích truyền đai trục cam.

Hệ thống truyền động được trang bị piston nhẹ và được mạ Nikasil cho xi lanh. Những nâng cấp này giúp động cơ có công suất lên tới 400 mã lực và mô-men xoắn cực đại 533 Nm tới các bánh xe.

Hãng Forgestar từng sử dụng chiếc xe này để trưng bày tại các sự kiện nhưng bây giờ mẫu xe này đang được bán đấu giá và hiếm gặp trên đường. 

Porsche 911 luôn là một mẫu xe thể thao được giới độ xe và hâm mộ xe hơi ưa chuộng vì thiết kế thể thao cũng như tính lịch sử của dòng xe này. Cách đây vài tháng, một quái kiệt mẫu Porsche 911 đời 1990 đã gây sốt thế giới xe bởi vẻ đẹp độc lạ đầy hoài niệm.

Thân xe được thiết kế theo chiếc 911 RSR và đều được "gột" từ sợi carbon. Williams đã tinh chỉnh để giảm trọng lượng của chiếc 911 nhiều nhất có thể, đẩy động cơ lên phía trước và di chuyển các bộ phận cần thiết lên phía đầu xe.

Vào tháng 7/2018, mẫu Porsche 911 đời 1990 được hãng Singer Vehicle Design kết hợp cùng đội kỹ thuật Williams Advanced Engineering độ lại có giá 1,8 triệu USD đắt hơn dòng xe hiện đại.

Xe được trang bị cánh gió đuôi vịt cỡ lớn hoài cổ.

Động cơ "thở" qua 2 khe hút gió được tích hợp vào các cửa sổ phía sau, trong khi lỗ thông hơi dưới cánh lướt gió giúp đẩy không khí ra ngoài.

Những bộ phận khác như ghế ngồi với khung làm từ sợi carbon của hãng Recaro, vô lăng của hãng Momo Prototipo, phanh đĩa làm từ gốm-carbon với kẹp phanh Brembo. Ngoài ra, xe được trang bị la zăng BBS 18 inch làm từ magiê.

Vô lăng thể thao của xe Porsche 911 1990.

Được biết, sau hơn 4 năm phát triển và nhiều tháng sau khi công bố, bản độ đầu tiên của chiếc Porsche 911 đời 1990 đã được hoàn thành. Đây là sản phẩm của hãng độ Singer Vehicle Design (SVD) hợp tác cùng Williams Advanced Engineering. 

Phần hấp dẫn nhất của chiếc xe nằm ở "trái tim", đây được cho là khối động cơ làm mát bằng không khí lớn nhất từng được chế tạo. Williams Advenced Engineering với sự cố vấn của kỹ sư Porsche nổi tiếng Hans Mezger đã chế tạo lại động cơ của chiếc 911 đời 1990 biến chiếc xe cổ đạt công suất ấn tượng 493 mã lực, hơn gấp đôi so với 243 mã lực trên động cơ nguyên bản.

Động cơ xe lên tới 500 mã lực dù không dùng tăng áp hay siêu nạp. Không giống như hầu hết các mẫu xe Porsche 6 xi lanh dạng phẳng làm mát bằng không khí khác, động cơ của chiếc 911 này được lắp thêm 2 đầu trục cam và 4 van mỗi xi lanh. Những van này làm bằng titan và magiê. Hiện tại, sẽ chỉ 75 phiên bản độ Porsche 911 đời 1990 được phục hồi dành cho những khách hàng may mắn đặt sớm với giá bán chưa được công bố.