Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, Toyota đã giới thiệu bZ3X và bZ7 mới ra mắt, cả hai đều được phát triển theo hệ thống Kỹ sư trưởng khu vực (RCE). Sáng kiến này đặt các kỹ sư địa phương vào vị trí chỉ đạo lập kế hoạch sản phẩm và R&D, cho phép các mẫu xe được xây dựng từ đầu cho người tiêu dùng Trung Quốc. Điều này tương tự như kế hoạch của Nissan tại Trung Quốc.
bZ3X là một chiếc SUV điện nhỏ gọn dựa trên nền tảng e-TNGA. Xe có chiều dài 4.645 mm, rộng 1.885 mm và cao 1.625 mm, với chiều dài cơ sở 2.750 mm. Xe cung cấp các tùy chọn dẫn động cầu trước (150 kW) và dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai động cơ (80 kW + 150 kW). Được cung cấp năng lượng bởi pin LFP, xe có phạm vi CLTC là 500 km hoặc 600 km. Các tính năng nội thất bao gồm màn hình cảm ứng 12,3 inch với chip Snapdragon 8155, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính và hỗ trợ lái xe L2+ được Momenta hỗ trợ.
Toyota cũng đã tái cấu trúc hoạt động của mình tại Trung Quốc theo khuôn khổ “One R&D” thống nhất, hợp nhất FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota và trung tâm R&D Changshu. Các kỹ sư như Liu Wenbin (bZ3X) và Ye Zhihui (bZ7) hiện đang lãnh đạo các dự án xe hoàn chỉnh—một sự thay đổi từ mô hình thích ứng toàn cầu sang địa phương trước đây của Toyota.
Sự phát triển của bZ3X phản ánh sự thay đổi này, được hình thành từ nghiên cứu về lối sống và kỳ vọng của các gia đình trẻ Trung Quốc. Trong khi đó, bZ7 trở thành chiếc sedan liên doanh đầu tiên có HarmonyOS của Huawei.
Toyota tuyên bố rằng, thay vì "chạy theo tốc độ", họ đang thực hiện chiến lược triển khai có tính toán, ưu tiên sự an toàn và độ trưởng thành của sản phẩm để xây dựng lòng tin lâu dài của người tiêu dùng. Điều này phù hợp với triết lý cung cấp những chiếc xe bền bỉ, chất lượng cao, ngay cả trong không gian xe điện đang phát triển nhanh chóng.
Thành Đô (theo carnewschina)
