Nhiều dòng xe ở Việt Nam có giá cao hơn so với các quốc gia tại Đông Nam Á sau khi thuế nhập khẩu về 0%.

Vượt ải thủ tục, xe bán tải hưởng thuế nhập khẩu 0% lần lượt trở lại thị trường, một số mẫu xe được nhà sản xuất nâng cấp thiết kế, động cơ, điều chỉnh giá bán... sẵn sàng cho cuộc cạnh tranh mới sau một thời gian khủng hoảng vì khan hàng.

Bộ Công Thương đề xuất không tính thuế tiêu thụ đặc biệt với phần linh kiện ô tô sản xuất trong nước nhằm giảm giá ô tô “made in Việt Nam”. Thế nhưng, bộ Tài chính đã có quan điểm không đồng tình.

Honda CR-V, Toyota Wigo hay dòng bán tải từ 2018 kỳ vọng mức giá hợp lý nếu xe đáp ứng đủ điều kiện nội địa hóa trên 40%.

Mặc dù nhiều doanh nghiệp ô tô trong nước đang bước vào cuộc chạy đua giảm giá để kích cầu dịp mua sắm cuối năm nhưng không vì thế mà số lượng xe nhập khẩu giai đoạn này giảm, thậm chí còn có sự tăng vọt bất ngờ.

Triển lãm ô tô Việt Nam 2017 (VMS 2017) tổ chức từ ngày 1-5/8, tại TP.Hồ Chí Minh được quan tâm rất lớn bởi những gì các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) thể hiện, sẽ phần nào nói lên “bức tranh” của thị trường ô tô Việt Nam khi cột mốc 2018 đang đến rất gần.