Ngày 4/6 vừa qua, ông Huỳnh Minh Thiện được bổ nhiệm vào vị trí Tổng giám đốc điều hành BYD NEG Tiền Giang - showroom 4S lớn nhất khu vực miền Tây.
Ông Thiện có gần 10 năm làm việc tại nhiều hãng xe truyền thống lớn và có chỗ đứng nhất định trong ngành. Việc lựa chọn rẽ hướng sang xe điện vào thời điểm thị trường còn nhiều hoài nghi đã được vị Tổng Giám đốc BYD NEG Tiền Giang chia sẻ thẳng thắn. Ông cho biết, mình bị thuyết phục hoàn toàn ngay từ khoảnh khắc lái chiếc xe điện đầu tiên, và quyết định từ bỏ “vùng an toàn”.
Đang thành công với các dòng xe truyền thống, điều gì khiến ông quyết định chuyển sang một hướng hoàn toàn mới là xe điện, cụ thể là xe BYD?
Đúng là thương hiệu BYD thời điểm đó mới vào Việt Nam và vẫn còn nhiều thách thức. Khi đó, nếu nói đang rất ổn định trong nghề mà lại muốn trở về vạch xuất phát thì cũng không sai. Tuy nhiên, tôi lại là người luôn muốn khám phá cái mới. Tôi thấy khó khăn có thể có, nhưng cơ hội để làm, để học lại rất xứng đáng để mình “đập đi xây lại”.
Nếu nói về cơ duyên, phải kể đến lần đầu tiên tôi được lái thử xe BYD tại một sự kiện ở Global City. Ngay khoảnh khắc bước lên xe, vừa lái từ vỉa hè xuống đường thôi, cái chuyển động nhịp bánh xuống đường làm tôi giật mình. Với kinh nghiệm bao nhiêu năm làm xe truyền thống thì nói thật, một chuyển động nhỏ nhất của chiếc xe là tôi cảm nhận được ngay. Lúc đó trong đầu tôi chỉ biết cảm thán: “Sao mà ngon quá vậy!” Cũng chính ngày hôm đó, tôi đã có suy nghĩ: “Thôi, chuyến này nghỉ việc chỗ cũ, kiếm đường về làm cho BYD”.
Nhưng trải nghiệm ban đầu cũng chỉ là một trong nhiều yếu tố thôi. Cái quan trọng nhất để tôi quyết định chuyển sang xe điện chính là niềm tin của bản thân với chiếc xe mà tôi muốn bán. Tôi luôn nghĩ thế này: nếu muốn bán được thứ gì, thì sản phẩm đó phải thật sự chất lượng. Dù lúc đó BYD còn khá xa lạ với khách hàng, nhưng bằng chất lượng, từ từ khách hàng rồi cũng sẽ biết, sẽ thử và sẽ chọn. Vậy là tôi quyết định chuyển sang xe điện.
Xe điện nói chung và BYD nói riêng khi đó vẫn là một hành trình rất mới. Điều gì khiến ông rời “vùng an toàn” để dấn thân vào thị trường này?
Tôi là người thích những điều mới và khác, thích thử thách và cũng thích chinh phục những thử thách trong công việc của mình. Tôi thích mỗi ngày mở mắt ra không cần phải tự hỏi hôm nay phải làm gì vì công việc sẽ tự tìm tới mình.
Làm xe truyền thống lúc đó đã bắt đầu bước vào giai đoạn bão hòa. Công việc không còn cho tôi đủ “nhiệt”, không còn mang lại cảm giác muốn khai phá điều gì mới nữa. Trước lúc tôi dừng công việc ở một hãng xe truyền thống, doanh số một tháng bán 60 - 70 xe là chuyện bình thường vì thị phần của hãng đó tại Việt Nam tương đối cao. Rất dễ bán và thật sự là “vùng an toàn” của một người bán xe như tôi. Nhưng như đã chia sẻ, tôi không muốn chọn điều an toàn. Tôi muốn làm những điều mới mẻ và tích cực dù cho có khó hay nhiều áp lực đi nữa.
So với thời điểm BYD vừa vào thị trường Việt Nam, hiện tại, ông đánh giá như thế nào về tiềm năng phát triển của thương hiệu, đặc biệt là ở khu vực miền Tây?
Bây giờ, về nhận diện thương hiệu, về niềm tin của khách hàng và cả khả năng chuyển đổi sang xe điện, tất cả đã có những thay đổi rất rõ rệt so với 3 - 5 năm trước. Tôi đánh giá rất cao về mức độ tăng trưởng trong 2 năm trở lại đây.
Chia sẻ thẳng thắn rằng, hiện tại doanh số xe điện ở thị trường miền Tây vẫn đang trong giai đoạn định hình, chưa đạt mức kỳ vọng. Nhưng nếu tự so sánh số bán giữa tháng trước và tháng này thì mũi tên tăng trưởng đang luôn đi lên theo chiều thẳng đứng. Nghĩa là tổng số lượng xe chưa nhiều, nhưng tốc độ tăng trưởng trong một thời gian nhất định lại vượt xa cả một số hãng mà tôi từng làm việc.
Trong quá trình tiếp cận thị trường miền Tây, ông ghi nhận những chuyển biến nào đáng chú ý từ phía người tiêu dùng trong nhận thức và hành vi đối với xe điện?
Tôi rất biết ơn những người anh em đi trước, những người đã làm cầu nối để xe điện đến gần hơn với người dân miền Tây. Khách hàng bây giờ ngày càng cởi mở hơn. Tâm lý ngại về phạm vi di chuyển, về sạc điện… đã được gỡ bỏ phần nào.
Ví dụ như chiếc BYD Dolphin, bản thấp nhất cũng chạy được tầm 405km. Trong khi các tỉnh miền Tây cách nhau chỉ vài chục km. Tức là một chuyến đi tầm 100km, người dân hoàn toàn có thể đi 3 - 4 chuyến mới cần sạc. Khách hàng dần nhìn ra điều đó, và họ bắt đầu thích, đến trải nghiệm, rồi quyết định tin chọn xe điện.
BYD sẽ định hình chiến lược phát triển thương hiệu như thế nào tại thị trường miền Tây?
Showroom BYD NEG Tiền Giang hiện nay là showroom chuẩn 4S lớn nhất miền Tây. Chúng tôi có trụ sạc 120kW, sẵn sàng phục vụ tất cả khách hàng sử dụng xe BYD, không phân biệt họ mua xe ở đâu.
Khách có thể ghé BYD Tiền Giang để nghỉ chân, uống cà phê, sạc xe, tham quan showroom. Tôi luôn nhấn mạnh với đội ngũ rằng: chỉ cần là khách hàng BYD, đều phải được phục vụ tận tâm, không phân biệt họ mua xe tại Tiền Giang hay ở showroom nào khác. Tất cả đều là khách hàng của mình.
Tôi rất mong những khách hàng từ Cà Mau, Bạc Liêu hay những tỉnh xa, nếu có dịp đi TP.HCM hãy ghé qua BYD Tiền Giang. Vào đây nghỉ chân, uống cà phê, sạc xe, tham quan showroom… rồi đi ăn tô hủ tiếu Mỹ Tho.
Khách đang chạy xe truyền thống cũng được, ai đến, tôi đều xem là khách. Tôi tin rằng từng viên gạch, từng cái bàn cái ghế ở showroom này, với sự đầu tư chỉn chu đến từng chi tiết nhỏ nhất cũng đủ để khách hàng thấy rằng: BYD Tiền Giang không chỉ là nơi bán xe, mà còn là nơi trao trải nghiệm.
Tôi cũng tin rằng, nếu làm tốt dịch vụ, mang đến trải nghiệm thật sự vượt trội thì đó chính là “chìa khóa” để khách hàng coi thương hiệu là “bạn”. Và chính điều đó sẽ giúp lan tỏa BYD Tiền Giang đến với khách hàng-một cách tự nhiên nhất.
Ông nhìn nhận thế nào về vai trò của BYD trong quá trình chuyển đổi xanh của Việt Nam?
Miền Tây cũng như cả nước đang bước vào giai đoạn chuyển đổi xanh. Việt Nam tuy là quốc gia nhỏ, nhưng đã có những cam kết mạnh mẽ với cộng đồng quốc tế về mục tiêu cân bằng carbon vào năm 2050. Đây là xu thế tất yếu, không thể đảo ngược.
Tôi cho rằng BYD với vai trò là một trong những hãng xe điện hàng đầu thế giới cũng đã, đang và sẽ tiếp tục đóng góp trực tiếp vào tiến trình đó. Không chỉ ở cấp quốc gia, mà tại từng địa phương như Tiền Giang, BYD cũng đang từng bước thay đổi nhận thức tiêu dùng, mở ra một hệ sinh thái xanh cho giao thông cá nhân.
Về phần mình, tôi xác định showroom BYD Tiền Giang không chỉ là nơi bán xe mà là điểm chạm để khách hàng trải nghiệm mô hình di chuyển mới: thông minh hơn, thân thiện hơn và bền vững hơn. Đó cũng là cách chúng tôi góp phần cụ thể vào mục tiêu chuyển đổi xanh của Việt Nam.
Cảm ơn ông đã chia sẻ!
H.Linh
