Thị trường xe cũ chạm đáy
Từ đầu năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến làn sóng giảm giá mạnh mẽ từ các hãng xe mới, với mức giảm trung bình 20% so với cùng kỳ năm trước. Điều này đã làm thu hẹp đáng kể khoảng cách về giá giữa xe mới và xe cũ, khiến người tiêu dùng có xu hướng ưu tiên lựa chọn xe mới với nhiều ưu đãi, chế độ bảo hành và hậu mãi tốt hơn.
Tồn kho tăng cao, giao dịch èo uột buộc nhiều đại lý phải cắt lỗ, giảm giá từ 50 đến 100 triệu đồng đối với các mẫu xe phổ biến như Toyota Fortuner, Honda CR-V, hay Ford Ranger để giải phóng vốn. Giới chuyên gia dự báo, thị trường xe cũ sẽ tiếp tục khó khăn nếu các hãng xe mới duy trì chính sách ưu đãi lớn.
Đơn cử như hãng xe Toyota, từ đầu 2025 đến nay, gần như tháng nào Toyota cũng giảm giá nhiều dòng xe.
Các showroom xe cũ ghi nhận lượng khách hàng sụt giảm rõ rệt, đặc biệt ở phân khúc xe tầm trung và cao cấp.
Theo một bài viết trên báo Vietnamnet, đại diện một nền tảng mua bán xe cũ trực tuyến cho biết, cả số lượng tin đăng bán và nhu cầu mua xe trong những tháng đầu năm 2025 đều giảm khoảng 20%, cho thấy thị trường đang thực sự gặp khó. Ngay cả những dòng xe “chạy lướt” vốn rất hút khách trước đây cũng rơi vào tình trạng "đóng băng".
Anh Đoàn Anh Dũng - đại diện một showroom ô tô phân tích: “Giá xe mới giảm sâu khiến xe cũ mất giá nhanh chóng. Một chiếc xe sau 2-3 năm sử dụng giờ có thể mất tới 25-30% giá trị ban đầu. Nhưng nhiều chủ xe vẫn hy vọng bán được giá cao, không chấp nhận lỗ. Điều này dẫn đến tâm lý chần chừ, không muốn bán xe vào thời điểm này, dẫn tới thị trường không có giao dịch."
Nhân viên một đại lý ở đường Lê Trọng Tấn (Hà Đông) trả lời trong một bài viết đăng tải trên báo Tin tức, lượng xe bán ra trong quý I/2025 giảm 20 - 30% so với cùng kỳ năm trước. Thậm chí, nhiều mẫu xe phải “cắt lỗ” để quay vòng đồng vốn, nếu không sẽ không thể cạnh tranh với xe mới đang giảm giá.
Hyundai Santa Fe cũ đắt hơn xe mới
Giữa bối cảnh thị trường xe cũ ảm đạm, Hyundai Santa Fe phiên bản máy dầu đời cũ đang trở thành hiện tượng khi được săn đón mạnh mẽ, thậm chí có giá bán lại cao hơn xe mới hàng trăm triệu đồng. Điều này tạo nên nghịch lý thú vị, khiến nhiều người đặt câu hỏi về sức hút đặc biệt của mẫu SUV 7 chỗ này.
Trong khi phần lớn các mẫu xe cũ đều chịu cảnh mất giá sâu, Hyundai Santa Fe máy dầu lại đi ngược xu hướng. Nhiều trường hợp thực tế cho thấy mẫu xe này giữ giá cực tốt, thậm chí "đội giá" so với xe mới niêm yết.
Theo thông tin được đăng tải trong một bài viết đăng tải trên báo Dân trí, một chiếc Hyundai Santa Fe bản Dầu cao cấp, sản xuất năm 2024 (VIN 2024), mới đi khoảng 3.000km, được chào bán với giá 1,35 tỷ đồng. Mức giá này đắt hơn giá niêm yết xe mới (1,219 tỷ đồng) và tương đương hoặc cao hơn giá bản Prestige chưa lăn bánh (1,265 tỷ đồng).
Mẫu xe này cũng khẳng định được giá trị ổn định theo thời gian, đơn cử như trường hợp một chiếc Santa Fe Dầu cao cấp đời 2022, đã lăn bánh khoảng 50.000km, vẫn giữ mức giá 1,2 tỷ đồng, không chênh lệch nhiều so với thời điểm đầu năm 2023.
Ngay cả một chiếc Hyundai Santa Fe máy dầu bản Cao cấp sản xuất năm 2021, đã sử dụng khoảng 61.000km, vẫn được chào bán với giá 1,075 tỷ đồng, cao hơn giá khởi điểm của xe mới. Điều này cho thấy khả năng giữ giá vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc như Ford Everest. Các mẫu Santa Fe máy dầu 2.2 cao cấp đời 2023 có giá giao dịch 1,18-1,2 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với bản tiêu chuẩn Exclusive của xe mới .
Theo một bài viết trên Vnexpress, tại thị trường xe cũ Hà Nội, những mẫu Hyundai Santa Fe máy dầu cao cấp 2.2L đời 2023 có giá giao dịch khoảng 1,18-1,2 tỷ đồng, tùy chất xe. Đời 2022, giá dao động trong khoảng 1,13 tỷ đồng. Đời xe thấp hơn, mức chênh lệch khoảng 40-50 triệu đồng.
Trên các sàn giao dịch xe cũ online, giá Santa Fe máy dầu bản cao cấp đời 2024 phần lớn từ 1,29 tỷ đồng trở lên. So với xe mới khi còn bán (giá 1,375 tỷ đồng), xe cũ mất giá khoảng 7%.
So sánh với Santa Fe mới hiện nay, bản tiêu chuẩn Exclusive giá 1,069 tỷ đồng, tức thấp hơn nhiều bản cao cấp máy dầu 2.2 đã qua sử dụng đời 2023, 2024. Hoặc với bản Prestige chưa lăn bánh giá 1,265 tỷ đồng, bản cũ đời 2024 giá ngang ngửa hoặc cao hơn đôi chút tùy nơi rao bán.
Sức hút đến từ đâu?
Có nhiều yếu tố hội tụ tạo nên sức hút đặc biệt và khả năng giữ giá đáng kinh ngạc của Hyundai Santa Fe máy dầu đời cũ:
Thiết kế vượt thời gian
Mặc dù là thế hệ cũ, Santa Fe máy dầu vẫn sở hữu kiểu dáng trung tính, cân đối và bắt mắt, được đánh giá là không lỗi thời, phù hợp với số đông người dùng Việt Nam.
Động cơ dầu mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu
Phiên bản máy dầu 2.2L được đánh giá cao về hiệu suất vận hành ổn định, bền bỉ và đặc biệt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội (chỉ khoảng 5,5l/100km đường hỗn hợp). Điều này là một trong những ưu điểm lớn nhất, đặc biệt trong bối cảnh giá xăng dầu biến động.
Trang bị tiện nghi đầy đủ
Santa Fe máy dầu cũ vẫn được trang bị nhiều tính năng tiện nghi, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của người dùng, không hề thua kém nhiều so với các mẫu xe mới ra mắt.
Nguồn cung hạn chế
Việc Hyundai ngừng sản xuất phiên bản Santa Fe máy dầu form cũ từ đầu năm 2024 đã khiến nguồn cung trên thị trường xe cũ trở nên khan hiếm. Khi nhu cầu vẫn cao trong khi cung ít, giá xe tự khắc sẽ tăng lên.
Phiên bản mới "kén khách"
Ngược lại với sự thành công của phiên bản cũ, Hyundai Santa Fe thế hệ mới với thiết kế vuông vức, hiện đại theo phong cách SUV Mỹ, lại chưa thực sự được thị trường đón nhận nồng nhiệt. Ngoại hình mới bị cho là "kén người chơi", cùng với việc khai tử động cơ diesel ưa chuộng, đã ảnh hưởng đến doanh số của phiên bản mới. Điều này càng làm nổi bật giá trị của các phiên bản máy dầu cũ.
Hyundai Santa Fe máy dầu cũ đang khẳng định vị thế là "món hời" trên thị trường xe đã qua sử dụng, không chỉ vì khả năng giữ giá mà còn bởi sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế, hiệu suất và tính kinh tế, tiếp tục được giới săn xe cũ đặc biệt ưa chuộng.
Bích Câu
