Trong bối cảnh xu hướng giao thông xanh ngày càng lan rộng, quá trình chuyển đổi sang xe điện không chỉ làm thay đổi cách người dân di chuyển mà còn dần định hình lại thói quen đặt xe của hành khách. Các chuyến đi bằng xe điện đang trở nên phổ biến hơn, kéo theo sự thích ứng nhanh chóng từ phía tài xế. Nhiều người đã chủ động chuyển từ xe xăng sang xe điện nhằm bắt kịp nhu cầu thị trường, tối ưu chi phí và cải thiện thu nhập.
Đáng chú ý, một số mô hình vận hành cho thấy thu nhập của tài xế xe điện có thể đạt mức khá cao, gây bất ngờ cho không ít người. Song song đó, nhiều đô thị đang hướng tới mục tiêu xây dựng vùng phát thải thấp, từng bước siết chặt phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa làn sóng chuyển đổi sang phương tiện xanh trong thời gian tới.
Theo chia sẻ từ các tài xế, trong những tháng hoạt động hiệu quả, thu nhập có thể đạt khoảng 45 triệu đồng, thậm chí có người vượt mốc 50 triệu đồng. Mức phổ biến hơn rơi vào khoảng 36 triệu đồng/tháng - con số khiến nhiều người bất ngờ khi so sánh với thu nhập truyền thống của nghề lái xe công nghệ.
Từ nỗi lo chi phí xăng dầu đến bước ngoặt chuyển sang xe điện
Ban đầu, không ít tài xế tỏ ra băn khoăn khi cân nhắc chuyển đổi: liệu xe điện có đủ ổn định để làm nghề lâu dài, chi phí vận hành có thực sự tiết kiệm và việc sử dụng có thuận tiện hay không. Tuy nhiên, sau một thời gian trải nghiệm thực tế, nhiều người cho biết chính hiệu quả tài chính là yếu tố khiến họ thay đổi hoàn toàn góc nhìn.
Cụ thể, tài xế không còn chịu áp lực từ giá xăng biến động liên tục, trong khi chi phí vận hành giảm đáng kể. Thay vì phải “cân đo đong đếm” từng cuốc xe để bù chi phí nhiên liệu, giờ đây công việc trở nên nhẹ nhàng hơn: chạy bao nhiêu gần như giữ lại được bấy nhiêu. Bên cạnh đó, các chính sách hỗ trợ từ nền tảng xe điện cũng góp phần giúp thu nhập ổn định hơn, tạo động lực cho tài xế gắn bó lâu dài.
Chị Trần Thị Kim Phượng (tài xế xe công nghệ) cho biết, với chiếc Fortuner đang sử dụng, mỗi tháng chị đạt doanh thu khoảng 60 triệu đồng nhưng chi phí nhiên liệu và vận hành đã ngốn tới 9–10 triệu đồng.
Theo tính toán của chị, nếu chuyển sang xe điện, chi phí có thể được tối ưu đáng kể nhờ các chính sách sạc ưu đãi. Ban ngày, người dùng có thể được hỗ trợ khoảng 50% chi phí sạc, trong khi ban đêm từ thứ Hai đến thứ Sáu được miễn phí hoàn toàn. Điều này giúp giảm áp lực chi phí, từ đó cải thiện rõ rệt hiệu quả thu nhập.
“Chi phí vận hành xe xăng hiện nay quá cao, trong khi xe điện thấp hơn đáng kể. Khi chi phí giảm thì chính sách hỗ trợ từ nền tảng cũng tốt hơn. Ví dụ, một cuốc xe 10km, xe xăng có thể tốn 200-250 nghìn đồng, còn xe điện chỉ khoảng 130 nghìn đồng”, chị Phượng dẫn chứng.
Theo chị, nếu chạy dịch vụ với cường độ 8-10 tiếng mỗi ngày, mức thu nhập trung bình khoảng 1 triệu đồng/ngày là hoàn toàn khả thi nhờ lượng khách ổn định và chi phí thấp.
Sau một thời gian làm nghề, chị Phượng cho biết đang có định hướng chuyển sang sở hữu xe riêng để chủ động hơn về thời gian và có điều kiện chăm lo cho gia đình.
Thu nhập hàng chục triệu mỗi tháng: Khi bài toán “chạy nhiều” chuyển thành “tối ưu chi phí”
Một tài xế khác chia sẻ, trước đây anh từng vận hành xe 16 chỗ và một số phương tiện chạy dầu. Khi VinFast ra mắt dòng xe điện 7 chỗ, anh nhận thấy phù hợp nên quyết định đầu tư thêm để đưa vào khai thác.
Theo anh, so với xe truyền thống, xe điện giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành. “Cứ khoảng 5.000 km là tiết kiệm được gần 1 triệu đồng tiền bảo dưỡng, chưa kể chi phí sửa chữa cũng thấp hơn”, anh cho biết.
Về năng lượng, vị tài xế này nhận định: “So với xe xăng dầu, chi phí của xe điện chỉ bằng khoảng một phần ba”.
Anh Lương Đức Hạnh (tài xế xe công nghệ) cũng chia sẻ thẳng thắn: “Nếu chạy xe xăng, để đạt mức thu nhập khoảng 30 triệu đồng/tháng là khá khó”.
Theo anh, dù cước phí và lượng khách giữa các loại hình không chênh lệch nhiều, nhưng để đạt doanh thu khoảng 60 triệu đồng/tháng với xe xăng là điều không dễ, do phải gánh nhiều chi phí như nhiên liệu, khấu hao và bảo dưỡng.
“Xe xăng chạy dịch vụ đạt 60 triệu là rất vất vả, trừ hết chi phí thì thu nhập thực nhận không còn cao”, anh nói.
Anh cũng so sánh, với những cuốc ngắn khoảng 5km, chi phí giữa hai loại xe có thể tương đương, khoảng 50 nghìn đồng. Tuy nhiên, xét về thời gian vận hành dài hơn, xe xăng vẫn tốn kém hơn đáng kể. “Chạy liên tục 8-10 tiếng mỗi ngày, thu nhập khoảng 1 triệu đồng/ngày là khá dễ đạt với xe điện”, anh cho biết thêm.
Không chỉ dừng lại ở phía tài xế, xu hướng này còn lan sang người dùng. Ngày càng nhiều hành khách ưu tiên lựa chọn xe điện nhờ chi phí hợp lý và trải nghiệm thoải mái hơn.
Theo ghi nhận, xe điện vận hành êm ái, không mùi xăng dầu, mang lại cảm giác dễ chịu, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc.
Chị Vũ Lan Hải Hà (TP.HCM) cho biết, trước đây mỗi tháng chị tốn khoảng 3–4 triệu đồng tiền xăng và bảo dưỡng dù không di chuyển nhiều. “Từ khi chuyển sang xe điện, gần như không phát sinh thêm chi phí đáng kể”, chị chia sẻ.
Trong khi đó, một nam tài xế cho biết anh mua thêm xe điện để vợ đưa đón con đi học. “Xe dễ lái, an toàn và rất tiện lợi, nhất là khi gia đình sống trong khu đô thị có hạ tầng sạc đầy đủ”, anh nói.
Từ áp lực chi phí nhiên liệu đến việc tiếp cận công nghệ mới, câu chuyện của các tài xế cho thấy một sự thay đổi rõ rệt trong tư duy làm nghề. Không còn chạy theo số lượng cuốc xe, xu hướng hiện nay là tối ưu chi phí để mỗi chuyến đi thực sự mang lại giá trị kinh tế cao nhất.
Nam An - Ảnh, Clip: Di Anh
