Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), danh sách những mẫu xe bán chậm nhất tháng 7 gần như không thay đổi so với tháng trước. Tổng cộng cả 11 xe xuất hiện trong danh sách chỉ bán được 205 xe, thậm chí không bằng doanh số phiên bản hybrid của Toyota Corolla Cross trong cùng kỳ (238 xe).
Ford Explorer tiếp tục đứng đầu bảng trong tháng thứ hai liên tiếp với chỉ 1 xe bán ra. Dù thường xuyên nằm trong nhóm bán chạy, nhưng ít khi Explorer lại có mức tiêu thụ ở một con số như thế này. Tuy nhiên, điều này cũng không quá khó lý giải khi mẫu SUV cỡ lớn nhập khẩu từ Mỹ đang tạm dừng phân phối ở Việt Nam, chờ bản mới về (dự kiến trong năm 2026). Lượng xe hiện có chủ yếu là hàng tồn kho ở các đại lý.
Honda Accord đứng ở vị trí thứ hai với 4 xe bán ra, tăng gấp đôi so với tháng 6 nhưng vẫn không thể thoát khỏi nhóm cuối bảng. Đây là mẫu sedan hạng D vốn được định vị ở phân khúc cao cấp hơn so với nhu cầu phổ thông, khiến việc tiếp cận khách hàng gặp khó khăn.
Kia Morning giữ vị trí thứ ba dù doanh số tăng 17% lên 7 xe, cho thấy sức hút của mẫu xe đô thị cỡ A này vẫn chưa thể phục hồi, thậm chí còn rơi vào vòng nguy hiểm.
Ở nhóm tiếp theo, Isuzu mu-X bán được 16 xe, giảm 30,4% so với tháng trước và tăng một bậc trong bảng xếp hạng. Suzuki Jimny giảm mạnh 48,5% doanh số, chỉ còn 17 xe, qua đó leo lên vị trí thứ 5 từ thứ 10 của tháng trước.
Kia K5 bán được 18 xe, giảm nhẹ 10%, tiếp tục nằm trong nhóm xe bán chậm. Kia Soluto và Toyota Alphard cùng đạt doanh số 22 xe, lần lượt giảm 26,7% và 15,4% so với tháng trước. Toyota Corolla Altis bán được 23 xe, đứng ở vị trí thứ 8. Vị trí áp chót là Mitsubishi Outlander, vẫn duy trì doanh số ở mức thấp và được dự đoán sẽ sớm bị thay thế bằng Destinator. Khá hơn một chút và chốt lại nhóm xe bán ít ở Việt Nam là mẫu Innova.
Ngoài ra, một số xe có doanh số không cao nhưng không hiện diện trong bảng xếp hạng như Honda Civic Type R, Toyota Land Cruiser/Land Cruiser Prado do tính chất đặc biệt của những mẫu này hướng tới "dân chơi", khách đặt nên số lượng bán ra vốn không nhiều.
Thị trường tháng 7 cho thấy xe nhập khẩu vẫn chiếm ưu thế. Doanh số toàn thị trường theo VAMA giảm nhẹ 1% so với tháng 6 nhưng tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Việc một số mẫu xe rơi vào tình trạng bán chậm đến từ nhiều nguyên nhân như thương hiệu rút khỏi thị trường, đời xe ít nâng cấp, giá bán chưa cạnh tranh hoặc không phù hợp với thị hiếu số đông. Danh sách này một lần nữa cho thấy sự khốc liệt của thị trường ô tô Việt Nam, nơi các mẫu xe không bắt kịp nhu cầu sẽ nhanh chóng bị đẩy vào nhóm cuối bảng doanh số.
Bảo Lâm
