Khi đặt lên bàn cân với RAV4, Toyota Corolla Cross thường bị đánh giá không bằng. Tuy nhiên, sau khi lái thử cả bản xăng và hybrid của Corolla Cross 2026, phóng viên tờ Carscoops đã đưa ra nhận định bất ngờ: Toyota Corolla Cross có thể gọi là "RAV4 Junior".
Ngoại thất
Thực tế, Toyota Corolla Cross đang phân phối ở Mỹ có thiết kế ngoại thất khác biệt so với bản ở Việt Nam. Nếu bản Việt Nam, thiết kế đã đổi sang giao diện lưới tản nhiệt "tiệp vào" thân xe dù là bản xăng hay hybrid thì ở Mỹ, bản xăng 2025 đang phân phối vẫn sử dụng lưới tản nhiệt đen với viền chrome và những nan chrome nhỏ tạo điểm nhấn. Đây là một thiết kế mà hãng giới thiệu là "táo bạo, mạnh mẽ và nổi bật". Carscoops đồng ý với điều đó.
Trong khi đó, bản hybrid đã sở hữu thiết kế đồng điệu với bản đang bán ở Việt Nam với "lưới tản nhiệt trông như được lấy thẳng từ Lexus RX", được phối màu với bất kỳ màu sơn nào mà người mua lựa chọn, hòa quyện vào các cạnh liền mạch với các hốc hút gió bên hông hầm hố hơn so với Corolla Cross chạy xăng.
Nhìn trực quan, cả hai đều trông hiện đại, bóng bẩy và tinh tế. Mặc dù thiết kế này không quá nổi bật, nhưng vẫn có nét riêng cho từng xe. Bên cạnh những thay đổi này, Toyota cũng bổ sung thêm màu sơn Xanh Calvary mới cho phiên bản 2026 và tùy chọn hai tông màu Xanh Calvary và Đen Jet, rất phù hợp dưới ánh nắng.
Nội thất
Theo Carscoops, Toyota Corolla Cross tỏa sáng nhất ở khoang nội thất. Một trong những yếu tố làm nên tên tuổi RAV4 ngày nay chính là sự kết hợp giữa tính thực dụng, không gian nội thất và chất lượng. Corolla Cross tiếp nối công thức đó với thiết kế cabin hoàn thiện. Ghế ngồi trên phiên bản XLE và XSE được đánh giá là rất đẹp trong phân khúc.
Phiên bản XLE được bọc da giả khách hàng sẽ thích. Phiên bản XSE được trang bị ghế ngồi kết hợp da giả và vải chỉ khâu màu xanh lam trông bắt mắt. Cả hai đều rất thoải mái, nâng đỡ tốt và có thể điều chỉnh, tuy nhiên cần lưu ý rằng ghế chỉnh điện không được trang bị trên tất cả các phiên bản.
Bảng điều khiển sở hữu các cạnh mềm mại tinh tế. Vô lăng tuy không thực sự thanh lịch, nhưng không tạo cảm giác rẻ tiền. Cụm công tắc trên vô lăng và trên bảng điều khiển trung tâm cho cảm giác sử dụng tốt.
Nếu có bất kỳ thiếu sót nào bên trong cabin thì đó chính là các nút điều chỉnh âm lượng. Lý do là bởi xe chỉ có thể tăng giảm âm lượng bằng các nút bấm thay vì nút vặn tiện lợi hơn.
Ngoài ra, còn một "lỗi" kỹ thuật nhỏ nữa. Giả sử bạn đang nghe nhạc hoặc sách nói, bỗng thông báo có tin nhắn đến. Nếu bạn định nghe tin nhắn đó rồi quyết định tăng hoặc giảm âm lượng, sách nói hoặc nhạc bạn đang nghe sẽ lại được phát trong khi tin nhắn được phát.
Android Auto và Apple CarPlay tiêu chuẩn bổ sung thêm một chút linh hoạt và khả năng cấu hình. Hệ thống âm thanh JBL tùy chọn được đánh giá khá tốt. Âm thanh không được đầy đặn hay trong trẻo như kỳ vọng, nhưng đủ hợp lý trong tầm giá.
Hàng ghế sau rộng rãi và được thiết kế hợp lý. Hành khách ngồi phía sau không được hưởng nhiều tiện nghi, nhưng không gian rất rộng rãi ngay cả với người cao lớn. Khách hàng mua XSE và XLE cũng được trang bị tựa tay gập có khay để cốc. Phía sau hàng ghế thứ hai, chủ xe có thể chứa hành lý lên đến 680 lít. Dưới sàn xe có bánh dự phòng.
Vận hành
Vận hành không phải thế mạnh của Toyota Corolla Cross. Nhưng sự điều chỉnh đã giúp chiếc xe có cảm giác vận hành tốt hơn trước. Bản 2026 vẫn có hai tùy chọn động cơ thuần xăng và hybrid. Bản xăng được trang bị động cơ 4 xi-lanh, sản sinh công suất 169 mã lực. Sức mạnh này được truyền qua hộp số vô cấp CVT đến bánh trước, nhưng nếu muốn khách có thể đặt mua hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Toyota ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe là 8,8 lít/100km. Các phóng viên lái thử đã đạt được con số 9,9 lít/100km khi lái thực tế.
Trong khi đó, phiên bản hybrid cũng sử dụng động cơ 4 xi-lanh nhưng kết hợp với một bộ pin nhỏ và ba mô tơ điện, tạo ra công suất hệ thống 196 mã lực. Bản này trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Toyota cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của xe có thể lên đến 6,7 lít/100km trong điều kiện phù hợp. Phóng viên Carscoops không lái thử trong "điều kiện phù hợp đó", và họ đã đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế 7,4 lít/100km.
Dù sử dụng động cơ khác nhau, cảm giác lái của hai phiên bản khá giống nhau. Bản xăng có phần ồn, trong khi bản hybrid đã giảm thiểu tiếng ồn đó và công suất tăng đáng kể, nhưng cảm giác lái không khác nhau nhiều.
Toyota thừa nhận rằng chủ xe sẽ mất 8 giây để tăng tốc 0 - 100km/h. Sau khi thử nghiệm, Carscoops xác nhận con số đó, cùng với tiếng động cơ rền rĩ mà chỉ hộp số CVT mới có thể mang lại.
Người Mỹ vốn thích đi cắm trại. Việc chất đồ lên Toyota Corolla Cross rõ ràng có thể khiến chiếc xe trở nên chậm chạp hơn.
Bù lại, vô lăng rất nhạy, bàn đạp cũng vậy. Mặc dù thân xe có thể bị nghiêng khi đạp mạnh, nhưng hầu hết mọi người có lẽ sẽ thích cách chiếc xe này di chuyển, vì nó hấp thụ lực xóc rất tốt. Tầm nhìn cũng tốt - rất hữu ích khi lái Toyota Corolla Cross đi off-road.
Toyota đã dựng một khu cắm trại trên một trong những chân đồi xung quanh đường đua Sonoma. Leo lên đó đòi hỏi phải di chuyển trên một con đường đất rất mềm với một vài đoạn dốc vừa phải. Về cơ bản, bất kỳ chiếc xe nào có khoảng sáng gầm xe cao hơn mức trung bình một chút cũng có thể vượt qua được đoạn đường này. Tuy nhiên, Corolla Cross đã hoàn thành tốt hơn kỳ vọng.
Kết luận
Toyota Corolla Cross là một lựa chọn đáng cân nhắc. Chevrolet Trax được đánh giá cao trong tầm giá 27.800 USD (731,3 triệu đồng). Nhưng thêm một chút sẽ mua được Corolla Cross hybrid (từ 28.995 USD) lớn hơn, thoải mái hơn với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiêu chuẩn, công suất mạnh mẽ hơn nhiều và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn nhiều.
Trong khi đó, bản xăng sẽ khó lựa chọn hơn, bởi có quá nhiều lựa chọn thiết thực tương đương. Honda HR-V là một lựa chọn rất tương đồng và thiết thực với cảm giác lái tốt hơn. Kia Seltos cung cấp chế độ bảo hành tốt hơn và ăn điểm ở ngoại hình. Mazda CX-30 cũng là lựa chọn không tồi. Đáng chú ý nhất, RAV4 có giá chỉ tương đương bản hybrid của Toyota Corolla Cross, trong khi không gian rộng rãi hơn, công suất mạnh mẽ hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 8,8 lít/100km.
Tuy nhiên, Toyota Corolla Cross có tệp khách hàng riêng. RAV4 từng có sự thực dụng của SUV cỡ lớn trong khi thân hình gọn gàng. Nhưng giờ, điều đó đã chuyển sang Toyota Corolla Cross. Xe có kích thước, sự thoải mái và không gian chứa đồ tương tự như RAV4 ngày trước, đi cùng chất lượng hoàn thiện tốt và giá cả hợp lý, ít nhất ở những phiên bản thấp.
Điều đó không có nghĩa là Toyota Corolla Cross hoàn hảo. Phiên bản chạy xăng chậm chạp hơn RAV4, và tiếng ồn lốp xe sẽ khiến bạn nhớ rằng mình không phải đang ngồi trên một chiếc Lexus. Nhưng phiên bản hybrid vận hành mượt mà hơn, tăng sức mạnh và mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu mà ngay cả RAV4 Hybrid hiện tại cũng chưa làm được. Đối với nhiều người, Toyota Corolla Cross chính là một chiếc xe đủ dùng hằng ngày mà không cần phải có kích thước hay giá cao như RAV4.
Carscoops cho rằng, dù vẫn mang tên Corolla Cross, song thực chất mẫu xe này đã trở thành "RAV4 thuở trước" dành cho thế hệ người mua xe crossover mới. Trong một thế giới mà mọi mẫu xe dường như đều tăng thêm một cỡ sau mỗi vài năm, chiếc SUV "nhỏ nhưng có võ" chứng minh rằng đôi khi, kích thước trung bình thực sự là vừa vặn.
Thanh Linh
