Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM vừa ban hành nghị quyết triển khai Nghị quyết 188 của Quốc hội, trong đó, đặt mục tiêu đến năm 2030 đưa vào khai thác khoảng 187km đường sắt đô thị.
Theo Tuổi trẻ, về mục tiêu chung, TP.HCM xây dựng và phát triển mạng lưới đường sắt đô thị hiện đại, đồng bộ, giữ vai trò trụ cột trong hệ thống vận tải hành khách công cộng của thành phố; tăng cường kết nối nội đô và liên vùng.
Đồng thời, từng bước hình thành cấu trúc đô thị đa trung tâm, phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD), góp phần xây dựng thành phố văn minh, hiện đại, xanh, đáng sống, xứng tầm trung tâm kinh tế lớn của cả nước và khu vực.
Người dân lên tàu tại nhà ga Thủ Đức. (Ảnh: Tuổi trẻ).
TP.HCM phấn đấu đến năm 2030, vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị đảm nhận 20-30%; đến năm 2035 đạt 35-50%; đến năm 2045 đạt 50-60% nhu cầu đi lại của người dân.
Về mục tiêu cụ thể, TP.HCM sẽ triển khai đồng loạt nhiều tuyến theo mạng lưới đã quy hoạch, mục tiêu là giai đoạn 2025-2030 hoàn thành 6 tuyến với khoảng 187km đường sắt đô thị (bao gồm metro số 1 dài 19,7km đã khai thác và sẽ tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD).
Các tuyến, đoạn tuyến tiếp theo hoàn thành trong giai đoạn này gồm: Metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm); metro số 1 (TP mới Bình Dương - Suối Tiên); metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) cùng 2 tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và Bến Thành - Cần Giờ.
Từ giai đoạn năm 2030-2035, Thành phố sẽ hoàn thành thêm 8 tuyến với 275km, nâng tổng số lên 14 tuyến đưa vào khai thác với khoảng 462km.
Giai đoạn năm 2035 - 2045 có thêm 5 tuyến với 239km để nâng tổng số lên 19 tuyến hoàn thành với khoảng 700km đường sắt đô thị.
Thông tin trên Vnxpress, để thực hiện mục tiêu trên, TP.HCM sẽ tận dụng tối đa các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm rút ngắn thủ tục, đẩy nhanh tiến độ các dự án. Bên cạnh đó, thành phố cũng tập trung rà soát, cập nhật quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị và mô hình TOD phù hợp.
Về vốn, đô thị lớn nhất nước định hướng sẽ huy động đa dạng các nguồn lực, đồng thời cân đối, bố trí kế hoạch đầu tư công trung hạn và hàng năm từ ngân sách, theo hướng đầu tư công giữ vai trò dẫn dắt và kích hoạt đầu tư từ tư nhân. Song song đó, Thành phố cũng sẽ đổi mới mô hình đầu tư, quản lý, vận hành, kết hợp phát triển nguồn nhân lực, khoa học - công nghệ và công nghiệp đường sắt đô thị.
TP.HCM từ cuối năm 2024 đưa vào khai thác tuyến metro đầu tiên là Bến Thành - Suối Tiên, dài gần 20km, kết nối khu trung tâm về cửa ngõ phía đông. Trong hơn một năm vận hành, nhu cầu đi lại trên tuyến rất lớn, bình quân hơn 55.000 lượt khách đi mỗi ngày.
Sau tuyến này, Thành phố chuẩn bị khởi công Metro số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương, dài hơn 11km. Đây cũng là dự án đầu tiên được áp dụng các chính sách đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ và làm kinh nghiệm những tuyến khác.
