Sau khoảng 7 tháng thi công, dự án đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc trị giá gần 9.000 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn tăng tốc với nhiều hạng mục đạt tiến độ cao. Tuyến LRT đầu tiên do doanh nghiệp tư nhân đầu tư tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông xanh kết nối sân bay với khu vực tổ chức APEC 2027.
Tăng tốc hoàn thiện “kết nối xanh” 9.000 tỷ đồng trên Đảo Ngọc
Dự án đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc giai đoạn 1 do Tập đoàn Sun Group đầu tư theo hình thức BOT, có tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng và chiều dài 17,59 km. Tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm quốc tế APEC, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay đến Nam đảo xuống khoảng 20 phút khi đi vào vận hành.
Theo thông tin từ chủ đầu tư, tính đến đầu tháng 8/2026, dự án đã giải ngân khoảng 1.800 tỷ đồng, tương đương 28,7% tổng mức đầu tư. Trên công trường, các đơn vị đang đồng thời triển khai ba mũi thi công chính gồm cầu, hầm và nền đường nhằm bảo đảm tiến độ.
Đối với hạng mục cầu, toàn bộ cọc khoan nhồi phần móng đã hoàn thành. Khối lượng thi công bệ trụ đạt khoảng 63%, trong khi thân trụ đạt khoảng 56%. Sau khi hoàn thiện kết cấu dưới, dự án sẽ chuyển sang thi công kết cấu nhịp, đường ray, hệ thống điện, tín hiệu và các thiết bị vận hành.
Ở hạng mục hầm, phần cọc đạt khoảng 97%, còn đào móng đạt khoảng 42%.
Trong khi đó, nền đường đã cơ bản hoàn thiện với đào nền, đào khuôn và đắp cát đều đạt khoảng 97%, còn đắp đất đạt khoảng 79%. Khi nền đường hoàn thành, các đơn vị sẽ tiếp tục triển khai các lớp kết cấu phía trên và hạ tầng kỹ thuật.
Theo Ban Quản lý dự án, công trường hiện duy trì thi công liên tục 3 ca với gần 600 kỹ sư, cán bộ giám sát và công nhân làm việc xuyên ngày đêm.
Cuộc chiến vượt "ải" địa chất và thời tiết khắc nghiệt
Quá trình thi công gặp nhiều khó khăn do điều kiện địa chất và thời tiết tại Phú Quốc.
Mùa mưa khiến nhiều khu vực nền đường bị ngập úng, ảnh hưởng đến việc thi công và thoát nước. Tại hai đoạn hầm, lớp đất đá cứng khiến phương án đóng cừ thép Larsen theo thiết kế ban đầu không thể thực hiện. Nhà thầu đã chuyển sang giải pháp đào mở để bảo đảm an toàn thi công.
Việc thay đổi phương án khiến nguy cơ sạt lở vách hầm tăng lên, đồng thời nước mưa thường xuyên đọng trong khu vực thi công. Các đơn vị phải liên tục bơm hút nước và xử lý đất sạt để duy trì tiến độ.
Ngoài ra, dự án còn phải xử lý nhiều điểm giao cắt với hệ thống điện và cấp nước hiện hữu, đồng thời phối hợp với dự án nâng cấp đường tỉnh ĐT.975 đang triển khai trong cùng khu vực.
Theo kế hoạch, cuối tháng 8/2026, dự án sẽ bắt đầu lắp đặt đường ray trên mặt đất từ khu vực Km16 tính từ sân bay Phú Quốc về phía Nam đảo.
Đến tháng 10/2026, việc lắp ray sẽ được triển khai đồng thời trên các đoạn đi trên cao và trong hầm. Sau đó, các đoàn tàu đầu tiên dự kiến được đưa về Phú Quốc vào cuối tháng 1/2027 để lắp đặt thiết bị và hiệu chỉnh kỹ thuật.
Nếu bám sát tiến độ, công trình sẽ hoàn thiện cơ bản vào tháng 5/2027, chạy thử trong tháng 6/2027 trước khi đưa vào khai thác thương mại theo kế hoạch.
6 nhà ga mang dấu ấn văn hóa Việt Nam
Không chỉ là một công trình giao thông, tuyến LRT Phú Quốc còn được định hướng trở thành điểm nhấn kiến trúc với hệ thống 6 nhà ga được thiết kế lấy cảm hứng từ nhiều vùng miền của Việt Nam.
Mỗi nhà ga mang một chủ đề kiến trúc riêng, tái hiện những nét văn hóa đặc trưng từ Bắc vào Nam thông qua hình khối, vật liệu, màu sắc và không gian. Cách tiếp cận này hướng đến việc biến các nhà ga thành những điểm dừng chân kết hợp trải nghiệm văn hóa, thay vì chỉ phục vụ nhu cầu đi lại.
Chỉ trong khoảng 20 phút di chuyển, hành khách có thể khám phá những lát cắt của Việt Nam qua kiến trúc, chất liệu và không gian được lấy cảm hứng từ Tây Bắc, Hà Nội, Huế, Tây Nguyên, Sài Gòn và chính Phú Quốc.
Hành trình mở đầu tại ga Tây Bắc, nơi lấy cảm hứng từ vẻ đẹp miền sơn cước với đá tự nhiên tông be vàng, bề mặt ceramic tạo hình ngẫu hứng cùng các họa tiết gợi liên tưởng đến những bức tường trình của đồng bào vùng cao. Không gian được điểm xuyết bằng hoa kèn hồng, móng bò trắng và bằng lăng.
Tiếp đó là ga Hà Nội, tái hiện nét trầm mặc của phố cổ thông qua những đường lát sàn gợi nhớ vỉa hè cũ, hệ mái mang hơi hướng kiến trúc đô thị cùng gam màu vàng đồng nhuốm màu thời gian. Không sao chép nguyên bản, nhưng đủ để gợi lên hình ảnh một Thủ đô nghìn năm văn hiến.
Đến ga Huế, bảng màu đỏ trầm của kinh thành xưa kết hợp với các đường nét hiện đại tạo nên một không gian vừa cổ kính vừa đương đại. Những hàng hoa sứ, hoa phượng cùng các lớp mái gợi dấu ấn cố đô khiến nhịp hành trình như chậm lại.
Trong khi đó, ga Tây Nguyên lấy cảm hứng từ mái nhà rông, đại ngàn, tiếng cồng chiêng và những tầng thác. Vân gỗ, chất liệu đá cùng nhiều mảng xanh được sử dụng để tái hiện tinh thần mạnh mẽ, phóng khoáng của vùng đất bazan.
Không gian chuyển sang nhịp điệu trẻ trung hơn tại ga Sài Gòn. Các đường cong mái vòm gợi liên tưởng đến Bưu điện Trung tâm TP.HCM kết hợp ngôn ngữ kiến trúc hiện đại, tạo nên điểm dừng mang tinh thần năng động của đô thị phương Nam.
Khép lại hành trình là ga Đảo Ngọc, nhà ga ngầm kết nối trực tiếp với Trung tâm Hội nghị APEC. Tầng nổi lấy cảm hứng từ hình tượng "cá chép hóa rồng", trong khi tầng ngầm tái hiện nghề làm nước mắm truyền thống Phú Quốc thông qua sắc trắng của muối biển, ánh bạc của đàn cá cùng hệ thống ánh sáng chuyển động.
Theo kiến trúc sư trưởng dự án, "không đơn thuần là nơi đón - trả khách, mỗi nhà ga của tuyến LRT Phú Quốc được Sun Group kiến tạo như một điểm đến, mang theo câu chuyện riêng về văn hóa và kiến trúc ba miền Bắc - Trung - Nam".
Khi APEC 2027 diễn ra, hàng nghìn đại biểu, nguyên thủ, doanh nhân và du khách quốc tế sẽ đặt chân tới Phú Quốc. Tuyến LRT sẽ là một trong những trải nghiệm đầu tiên của nhiều người, kết nối sân bay với Trung tâm Hội nghị APEC và các khu nghỉ dưỡng phía Nam đảo.
“Chúng tôi kỳ vọng tuyến LRT sẽ để lại ấn tượng với bạn bè quốc tế không chỉ bởi tốc độ và công nghệ, mà còn bởi tinh thần Việt Nam được thổi vào từng không gian kiến trúc. Cùng với các công trình trọng điểm phục vụ APEC đang được triển khai, dự án sẽ góp phần nâng tầm Phú Quốc và đưa hình ảnh một Việt Nam hiện đại, giàu bản sắc đến gần hơn với thế giới”, đại diện Sun Group chia sẻ.
Phạm Trang
