VinFast làm EREV?
VinFast vừa tiếp tục hé lộ thông tin đáng chú ý, nhiều khả năng về mẫu xe mới sắp ra mắt trong tháng 9. Lần này, hãng đăng tải trên fanpage chính thức hình ảnh chỉ có dòng chữ “REEV”, qua đó lần đầu tiên công khai nhắc tới công nghệ truyền động này.
Đáng chú ý, động thái trên xuất hiện ngay sau khi VinFast đăng tải hình ảnh hé lộ một mẫu xe mới sẽ được giới thiệu ngay trong tháng này. Hãng không công bố tên xe, nhưng phần thân xe được che phủ trong ảnh teaser có nhiều đường nét khiến cộng đồng mạng liên tưởng tới VF Wild.
VF Wild nhiều khả năng là EREV
Trước đó, loạt thông tin và hình ảnh chạy thử của VF Wild bị rò rỉ. Có nhiều tin đồn cho rằng mẫu bán tải sẽ trở thành mẫu xe đầu tiên của VinFast sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi bằng máy xăng (REEV hoặc EREV tùy cách gọi).
VinFast VF Wild liên tục được bắt gặp trên đường trong thời gian gần đây. Video: MXH
Thông tin từ một số đại lý cũng cho biết VF Wild có thể được bán với hai tới ba phiên bản và sử dụng hệ truyền động EREV.
VF Wild vốn được VinFast giới thiệu dưới dạng xe ý tưởng tại CES 2024. Sau hơn hai năm, phiên bản thương mại của VF Wild đã nhiều lần bị bắt gặp trong quá trình chạy thử.
Đáng chú ý, những hình ảnh xe thực tế trước đây cho thấy phần thân có hai nắp ốp bố trí đối xứng, có thể tương ứng với cổng sạc và nắp bình nhiên liệu. Đây là một trong những cơ sở khiến mẫu bán tải được dự đoán sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi EREV.
VinFast sẽ làm thêm các EREV khác?
Đáng chú ý, VF Wild không phải mẫu xe duy nhất của VinFast được đồn đoán sử dụng hệ truyền động này.
Cuối tháng 8, một mẫu SUV hoàn toàn mới của VinFast bị bắt gặp khi chạy thử trên đường. Chiếc xe có kích thước được cho là tương đương VF 8, nhưng kiểu dáng vuông vức, góc cạnh và khoảng sáng gầm cao hơn. Khe gió ở phía trước là điểm cho thấy mẫu xe này có thể cũng sẽ là EREV.
EREV - REEV là gì?
EREV (Extended-Range Electric Vehicle), còn gọi là REEV (Range-Extended Electric Vehicle), có thể hiểu đơn giản là xe điện có động cơ đốt trong làm bộ mở rộng phạm vi hoạt động.
Điểm quan trọng nhất nằm ở cách truyền động. Với EREV, mô-tơ điện vẫn là bộ phận trực tiếp kéo bánh xe. Xe được trang bị pin để cung cấp điện cho mô-tơ, tương tự xe điện thông thường. Khi pin gần cạn hoặc cần bổ sung năng lượng, động cơ xăng sẽ hoạt động để phát điện và sạc/cung cấp điện cho hệ thống, thay vì trực tiếp truyền lực tới bánh xe.
Vì vậy, EREV thường được xem là một dạng hybrid nối tiếp hoặc một cấu hình nằm giữa xe điện và hybrid về cách sử dụng. Người lái vẫn có trải nghiệm vận hành chủ yếu từ mô-tơ điện, nhưng không phải phụ thuộc hoàn toàn vào việc tìm trạm sạc khi đi đường dài.
Đây cũng chính là lý do EREV đang được nhiều hãng xe Trung Quốc sử dụng: xe có thể giữ đặc tính vận hành của ô tô điện nhưng giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động và hạ tầng sạc.
Khôi Nguyên
