Những hình ảnh rò rỉ về một chiếc xe thể thao điện 2 cửa được ngụy trang kỹ lưỡng đang thử nghiệm trên đường cao tốc Trung Quốc đã xuất hiện, làm dấy lên nhiều đồn đoán trên các mạng xã hội trong nước. Các nhà quan sát trong ngành cho rằng nguyên mẫu này thuộc về bộ phận xe hơi của Xiaomi do những đặc điểm thiết kế vật lý rõ ràng có thể nhìn thấy qua lớp ngụy trang rất giống với kiểu dáng đặc trưng của chiếc SU7 Ultra hiệu năng cao. Chiếc xe được phát hiện được dự đoán rộng rãi là phiên bản sản xuất tiềm năng của concept thiết kế kỹ thuật số Vision GT.
Dấu hiệu nhận biết chiếc xe thử nghiệm thuộc Xiaomi là đặc điểm đèn hậu, với dải đèn đỏ hình vòng liên tục giống với các mẫu xe sản xuất hiện có. Ngoài ra, kiểu dáng thân xe thấp và rộng cùng đường cong đặc trưng của mái xe hình giọt nước kiểu fastback phản ánh bố cục thiết kế quen thuộc của Xiaomi.
Chiếc xe thử nghiệm được phát hiện có những sửa đổi phần cứng hướng đến đường đua rõ rệt, bao gồm cánh gió sau cố định hình cổ thiên nga nổi bật được gắn trực tiếp vào cấu trúc nắp cốp sau. Phần cản sau phía dưới tích hợp bộ khuếch tán khí động học nhiều lớp lớn, trong khi bộ mâm hợp kim nhiều chấu để lộ kẹp phanh màu vàng hiệu suất cao. Các thông số kỹ thuật cho thấy mẫu xe này có thể sử dụng hệ thống truyền động điện đa mô-tơ được nâng cấp, được cấu hình để vận hành ổn định ở tốc độ cao trên đường đua.
Nếu được hiện thực hóa, hệ thống làm mát và quản lý năng lượng dự kiến sẽ được cải tiến dựa trên các thành phần cấu trúc được phát triển cho nền tảng theo dõi Xiaomi SU7 Ultra. Việc sử dụng các vòng tản nhiệt được nâng cấp giúp quản lý nhiệt độ pin dưới tốc độ xả điện cao, ngăn ngừa giới hạn bảo vệ nhiệt trong quá trình sử dụng trên đường đua. Kiến trúc cơ khí này nhắm đến các tiêu chuẩn cạnh tranh được thiết lập bởi các sản phẩm xe thể thao điện cao cấp toàn cầu.
Các đánh giá hiện tại trong ngành cho thấy bố cục thân xe hai cửa này là nền tảng lý tưởng để trưng bày hệ thống bốn mô-tơ điện mạnh 2.054 mã lực mà Xiaomi đã công bố trước đó. Cấu hình siêu động cơ cực mạnh này, kết hợp hai mô-tơ điện V8S độc quyền với hệ thống truyền động công suất cao thế hệ tiếp theo, hoàn toàn chưa từng xuất hiện trên các phiên bản sản xuất hiện có.
Việc tích hợp hệ thống truyền động công suất cao này đòi hỏi phải triển khai khung gầm thông minh chủ động hoàn toàn. Hệ thống sử dụng các nguồn điện độc lập 4,6 kW tại mỗi bánh xe để cho phép điều chỉnh giảm xóc theo thời gian thực, chủ động trung hòa lực lật khi vào cua ở tốc độ cao. Kiến trúc này chuyển các chức năng cơ khí cốt lõi sang cấu trúc lái điện tử điều khiển bằng phần mềm, tối ưu hóa giới hạn độ bám đường của lốp.
Thanh Nhã
