Theo CNN, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Tư: “Một số bộ phận của hộp số có thể không ngắt kết nối ngay lập tức khi xe đã về số 0”. Điều này có nghĩa là sức mạnh từ động cơ vẫn tiếp tục truyền tới các bánh xe, dẫn đến việc chiếc xe có thể “vô tình lao về phía trước ở tốc độ thấp khi di chuyển trên bề mặt phẳng nếu không gài phanh tay, dẫn đến nguy cơ va chạm tăng cao”, nhà sản xuất ô tô cho biết.
Việc triệu hồi ảnh hưởng tới các mẫu xe Toyota Tundra, Sequoia và Lexus LX 600 được sản xuất trong giai đoạn 2022-2024. Toyota sẽ thông báo cho các chủ sở hữu xe bị triệu hồi vào cuối tháng 4 và cập nhật phần mềm hộp số.
Vụ triệu hồi này là một trong ba vụ triệu hồi tại Mỹ mà công ty đã công bố hôm thứ Tư.
Toyota cho biết họ cũng đang triệu hồi 19.000 xe khác do lỗi phần mềm, khiến “hình ảnh chiếu hậu có thể không hiển thị trong khoảng thời gian được yêu cầu bởi một số quy định an toàn của Mỹ sau khi người lái xe chuyển số lùi, làm tăng nguy cơ va chạm khi lùi xe với các phương tiện giao thông khác".
Việc triệu hồi vì lý do an toàn đó liên quan đến một số mẫu Mirai và Lexus LS, LC, ES ở Bắc Mỹ, được sản xuất từ năm 2023 đến năm 2024.
Ngoài ra, khoảng 4.000 xe Toyota Camry và Camry Hybrid cũng đang bị triệu hồi vì vấn đề an toàn với tựa đầu trên ghế gập phía sau “làm tăng nguy cơ chấn thương khi va chạm nhất định”.
Toyota là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tính theo doanh số bán hàng, nhưng hãng này có nguy cơ sa lầy vào các vụ bê bối về an toàn thời gian gần đây. Đầu tiên là vụ bê bối hồi tháng 12/2023 liên quan đến gian lận trong các bài kiểm tra an toàn va chạm bên của Daihatsu - đơn vị chuyên phụ trách phát triển các mẫu xe du lịch cỡ nhỏ của thương hiệu. Mới đây, Toyota tiếp tục bị gọi tên trong bê bối gian lận về động cơ diesel của đơn vị thành viên ngay trên quê hương Nhật Bản. Hai vụ bê bối vẫn trong thời gian mở rộng điều tra và vẫn chưa có kết luận sau cùng. Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ đến danh tiếng của nhà sản xuất xe đối với người tiêu dùng toàn cầu.
Nguyên Đỗ
