Tên i3 có thể gợi lại mẫu hatchback ngoại hình “dị” từng sản xuất từ 2013 tới 2022, nhưng điểm giống giữa hai thế hệ BMW i3 này chỉ dừng ở cái tên. Bởi phiên bản điện hoàn toàn mới là một sedan chạy pin đặt cạnh chiếc 3-Series tương lai, chứ không phải sự “hồi sinh” trực tiếp của mẫu cũ.
Trong khi nguyên bản G20 của BMW 3-Series sẽ tiếp tục xuất hiện với động cơ đốt trong, thì BMW i3 mới được xem như bản “điện hóa” của thế hệ tiếp theo. Những hình ảnh phác hoạ lan truyền gần đây dựa trên ảnh chụp xe chạy thử của chiếc i3 cho thấy thiết kế mang ngôn ngữ Neue Klasse mới, khác biệt rõ rệt so với bản tiền nhiệm.
Ở phần đầu, lưới tản nhiệt hình quả thận đã được BMW xử lý theo phong cách mới khi tích hợp vào hệ thống đèn pha, với dải đèn chạy ban ngày liền mạch. Cản trước sắc nét, mặt ca-lăng sạch và nắp capo dập nhiều đường gân cũng tạo cho BMW i3 dáng thể thao hơn.
Thân xe trông khá quen thuộc, với tay nắm cửa chìm và vòm bánh cơ bắp. Phần đuôi được dự đoán sẽ có đèn hậu lấy cảm hứng từ các mẫu như XM hay X6, kết hợp cản sau cùng bộ khuếch tán gây ấn tượng mạnh.
So với bản 3-Series dùng động cơ xăng/dầu, BMW i3 có một số khác biệt rõ rệt ở đường nét mui xe như mái phẳng hơn và cửa kính phía sau cũng tạo hình khác kiểu. Vị trí nắp bình nhiên liệu và cổng sạc cũng không trùng nhau, phản ánh khác biệt nền tảng kỹ thuật giữa hai phiên bản.
Về sức mạnh, một số cấu hình của BMW i3 sẽ dùng chung hệ truyền động với crossover iX3, bao gồm phiên bản 2 mô-tơ điện 50 xDrive sản sinh khoảng 456 mã lực và mô-men xoắn 645Nm, cho phép tăng tốc 0-100 km/h dưới 5 giây. Pin dung lượng 108,7kWh giúp xe có phạm vi di chuyển lên tới 805km/sạc theo tiêu chuẩn WLTP.
Với tên gọi i3 lần này, BMW không chỉ hồi sinh một cái tên cũ, mà còn định vị một xe điện kích cỡ tương đương 3-Series, mở ra hướng phát triển điện hoá hoàn toàn mới cho dòng sedan hạng trung của hãng.
Hoàng Dũng
