Chào anh Nghĩa. Là một người có kinh nghiệm trong mảng mua bán xe cũ, anh đánh giá thế nào về việc thu/mua xe Trung Quốc đã qua sử dụng?
Nói về xe Trung Quốc, người tiêu dùng Việt Nam vẫn còn những dè chừng, kể cả mua xe mới hay xe cũ. Thị phần xe Trung Quốc tại Việt Nam đang rất nhỏ và lượng người dùng tìm hiểu hay đam mê xe Trung Quốc, các hội nhóm sử dụng không nhiều.
Điều này dẫn đến số lượng người tiêu dùng mới, muốn có kinh nghiệm và chuyển sang trải nghiệm xe Trung Quốc cũng ít theo. Vì vậy, tôi cho rằng xe Trung Quốc đã qua sử dụng sẽ gặp nhiều thách thức ở giai đoạn hiện tại.
Chưa hết, giá bán hay phụ tùng cũng là rào cản lớn, ảnh hưởng tới quyết định "xuống tiền". Đối với xe Trung Quốc mới, giá bán ban đầu có thể cao, nhưng tính thanh khoản chưa chắc tỷ lệ thuận. Tâm lý sợ các nhà sản xuất, đại lý biến mất cũng ảnh hưởng, kéo theo phụ tùng thay thế khó khăn hơn. Dù tôi đồng ý, việc này hiện tại đã cải thiện và kể cả hãng xe rút khỏi Việt Nam, thì bạn vẫn thay thế, sửa chữa được. Nhưng việc không được hưởng dịch vụ chính hãng cũng khiến khách hàng e dè hơn khi xuống tiền.
Thế nên, kể cả những người kinh doanh xe cũ như tôi cũng cần thăm dò xe Trung Quốc đã qua sử dụng trước khi “xuống tiền thu mua”.
Với kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực mua bán xe, tôi rút ra rằng, để đầu tư một chiếc xe phổ biến trên thị trường, dù lãi mỏng, thanh khoản nhanh nhưng bán được, vẫn vui vẻ hơn là "ôm" một chiếc xe Trung Quốc mà cứ chờ khách đến xem xe.
Trước đây, tôi có "ôm" một chiếc xe Trung Quốc không tiện nêu tên, thì có đến 5-6 tháng không ai hỏi xem xe. Cuối cùng, mua xong lại phải bán đi, chấp nhận chịu lỗ. Nhưng thôi, tôi coi đấy là thử thách bản thân và thử trải nghiệm một hướng kinh doanh mới.
Vậy theo anh, xe hơi Trung Quốc cũ có tính thanh khoản như thế nào?
Xe Trung Quốc khi tính khấu hao sẽ mất nhiều hơn một chiếc xe phổ thông khác, vốn cùng tầm tiền hay phân khúc khi mua mới. Giả sử một chiếc xe phổ thông trong một năm đầu có thể mất từ 10-20% giá trị. Nhưng xe Trung Quốc có thể mất tới 30%, hoặc tiếp đến năm thứ ba, năm thứ năm họ có thể mất 50% giá trị khấu hao là chuyện bình thường.
Nguyên nhân là do thị trường quyết định cung/cầu. Giờ nhu cầu mua không có, thì việc các hãng xe đáp ứng được nguồn cung cũng không thể giải quyết vấn đề được. Trừ khi giá mua mới là rất rẻ thì mới có người sẵn sàng "xuống tiền", đó là tâm lý của phần lớn người tiêu dùng. Chưa kể khi đã có giá rẻ, thì chắc chắn sẽ có chỗ khác bán giá rẻ hơn nữa.
Đó là những mặt tiêu cực, vậy chắc hẳn việc thu/mua xe Trung Quốc cũ sẽ có những lợi thế nhất định phải không, thưa anh?
Đúng vậy. Với những mẫu đặc thù thì cũng có những lợi thế nhất định.
Việc thu/mua xe Trung Quốc cho tôi cơ hội đàm phán giá cả với khách hàng dễ dàng hơn. Và với mức giá bán ra của một số mẫu đặc thù, tôi sẽ có biên độ lợi nhuận cao hơn các xe phổ thông bình thường khác. Tất nhiên, đi kèm với đó là rủi ro khi khó gặp được khách hàng, đặc biệt là một khách hàng có chủ đích đi tìm xe Trung Quốc cũ.
Nếu có thì họ cũng chỉ tìm các mẫu xe đã từng hot ở trên thị trường Việt Nam. Đơn cử như Beijing X7 đã tạo được sự tin tưởng qua thời gian ngắn mở bán. Mẫu xe này được đánh giá có tính năng, "option" tốt và cũng có nhiều nguồn xe thu/mua, có một số lượng "fan" quan tâm nhất định.
Thương hiệu nữa là MG. Có hai mẫu MG5 và MG ZS là những xe dễ bán nhất trong những dòng xe Trung Quốc đã qua sử dụng, một phần do nhập nguyên chiếc Thái Lan. Trong khi những mẫu MG HS hay MG ZS (sản xuất trước 2021) khó tìm khách do nhập Trung Quốc. Điều này cho thấy người dùng vẫn rất quan tâm đến nơi sản xuất, lắp ráp.
Còn nhìn chung, thương hiệu MG mặc dù nguồn gốc khai sinh là Anh Quốc nhưng giờ đây các mẫu xe của thương hiệu này đều "chất" Trung Quốc cả. Và MG cũng có một số tệp khách hàng nhất định, nhưng giá xe mất rất nhanh trên thị trường.
Tôi cho rằng, mọi người mua xe Trung Quốc về, sẽ quan ngại rất nhiều thứ, gồm kiến thức sử dụng, phụ tùng, bảo dưỡng và đặc biệt độ bền. Vì vậy, không tránh khỏi người tiêu dùng sẽ có xu hướng "dìm" giá xe Trung Quốc xuống.
Cảm ơn anh vì những chia sẻ ngắn vừa rồi!
Hoàng Dũng
