Ngày 29/10, Mercedes-Benz Việt Nam công bố giá bán CLA 200 Electric ở mức 1,59 tỷ đồng. Đây là mẫu sedan thuần điện nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức. Với mức giá này, CLA 200 có giá niêm yết thấp nhất trong danh mục của hãng. Bên cạnh lợi thế về giá, mẫu xe cũng có những thách thức riêng khi gia nhập thị trường.
CLA 200 Electric chỉ có một phiên bản, đi kèm gói AMG Line. Giá bán này thấp hơn khoảng hơn 700 triệu đồng so với EQB, mẫu xe điện rẻ nhất trước đó. Đáng chú ý, CLA 200 còn rẻ hơn C 200 Avantgarde có giá 1,599 tỷ đồng. Trước đó, giá bán đồn đoán của CLA 200 điện từng được đưa ra ở mức dưới 1,7 tỷ đồng. Như vậy, giá chính thức thấp hơn dự đoán gần 110 triệu đồng.
Kiểu dáng sedan đặt CLA 200 vào thế ngược dòng thị trường. SUV và crossover đang là xu hướng chung của thị trường, điều này có thể thấy rõ qua các bảng báo cáo doanh số hàng tháng của các hàng. Trong tháng 9, top 10 mẫu xe bán chạy nhất không có sự xuất hiện của bất kỳ chiếc sedan nào, tất cả đều là xe gầm cao và MPV.
Ngay trong danh mục của Mercedes-Benz, GLC là dòng xe bán chạy nhất tại Việt Nam. Mẫu SUV này vừa được bổ sung bản plug-in hybrid GLC 350 e 4MATIC. Trong khi đó, dải xe thuần điện của hãng phần lớn là SUV. Trước CLA 200, EQS là mẫu sedan điện duy nhất, với giá tiệm cận 4,8 tỷ đồng.
Về thiết kế, CLA 200 điện theo phong cách coupe 4 cửa, kích thước 4.735 x 1.848 x 1.459 mm, trục cơ sở dài 2.790 mm, tương đương C-Class đang bán tại Việt Nam. Nếu xét về kích thước lẫn giá bán, CLA 200 Electric chưa có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam.
Lợi thế đầu tiên của CLA 200 đến từ giá trị thương hiệu. Mercedes-Benz là một trong những hãng xe sang có dải xe thuần điện đa dạng nhất tại Việt Nam. Đồng thời, hãng đã phân phối xe điện trong nước từ năm 2022.
Về giá bán, CLA 200 là sedan điện rẻ nhất trong nhóm xe sang Đức tại Việt Nam. Porsche Taycan bản tiêu chuẩn từ 4,8 tỷ đồng, cao hơn gấp ba lần. BMW i4 có giá sau ưu đãi khoảng 3 tỷ đồng. Trong khi đó, BYD Seal hiện không còn được nhập về lô xe mới.
Về trang bị, CLA 200 dùng nền tảng MMA với kiến trúc điện 800V và pin 58 kWh. Xe đạt tầm hoạt động 459-542 km theo chuẩn WLTP. Theo nhà sản xuất, pin có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút.
Bên trong, hệ thống MBUX Superscreen gồm 2 màn hình 14 inch, chạy hệ điều hành MB.OS, là điểm nhấn. Xe còn có ghế trước chỉnh điện nhớ 3 vị trí, điều hòa tự động 2 vùng và đèn viền 64 màu. Ngoài ra, xe có cốp trước 101 lít, trần kính toàn cảnh, camera 360 độ và gói hỗ trợ lái MB.DRIVE.
Hạ tầng sạc được xem là rào cản tâm lý lớn nhất với người mua xe điện. Hiện mạng lưới V-Green của VinFast công bố hơn 150.000 cổng sạc cho ô tô và xe máy điện. Tuy nhiên, ứng dụng Việt EV chỉ ghi nhận khoảng 900 điểm sạc công cộng cho ô tô của các đơn vị khác. Nhằm hỗ trợ khách hàng, Mercedes-Benz Việt Nam đã hợp tác chiến lược với EV One. Theo hãng, chủ xe trong tương lai có thể đặt chỗ sạc trước qua ứng dụng.
Về sức mạnh, CLA 200 dùng một mô-tơ cầu sau, công suất 224 mã lực, mô-men xoắn 335 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây. Ngược lại, Porsche Taycan bản tiêu chuẩn đạt 408 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,8 giây. Dù vậy, giá niêm yết của Taycan cao hơn CLA 200 khoảng 3 tỷ đồng.
Về tiện nghi, Mercedes-Benz Việt Nam chỉ phân phối một cấu hình CLA 200 duy nhất. Hãng hiện chưa có kế hoạch đưa về các phiên bản khác.
Như vậy, CLA 200 Electric gia nhập thị trường với lợi thế về giá bán, thương hiệu và kiểu dáng. Song song đó, mẫu xe cần vượt qua các thách thức về hạ tầng sạc, hiệu năng và xu hướng ưa chuộng SUV.
Vĩnh Phúc
