Prologue được cho là sẽ nằm ở phân khúc giữa CR-V nhỏ gọn và SUV hạng trung Passport. Xe sẽ dài hơn khoảng 20 cm và rộng hơn 12,7 cm so với CR-V hiện tại. Điều này có nghĩa Prologue sẽ cung cấp thêm không gian cabin và khoang hành lý, vốn rất quan trọng nếu Honda muốn giành chiến thắng trong phân khúc SUV hạng trung chạy điện đang ngày càng cạnh tranh. Với bánh xe 21 inch, Prologue sẽ có chiều cao gần với chiều cao của Passport.
Phần nội thất của Prologue trang bị màn hình thông tin giải trí cảm ứng trung tâm 11,3 inch cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số 11 inch. Phiên bản cao cấp sẽ trang bị ghế da và cửa sổ trời toàn cảnh lớn. Đối với ngoại thất, phần đầu Prologue được thiết kế giống như Honda e - mẫu xe đô thị vuông vắn chỉ được bán ra ở châu Âu và châu Á. Phần đuôi xe được làm nổi bật với logo Honda mới.
Phần lớn các thông số kỹ thuật chính của Prologue như dung lượng pin, phạm vi hoạt động và quan trọng nhất là giá bán vẫn còn là bí ẩn. Phó chủ tịch kế hoạch sản phẩm của Honda, Gary Robinson, cho biết Prologue sẽ tương đương với Passport về kích thước và giá thành. Được biết, Passport 2022 có giá khởi điểm khoảng 38.000 USD.
Được phát triển dựa trên sự hợp tác của Honda với GM, Prologue là mẫu xe điện tầm xa đầu tiên của Honda dành cho thị trường Bắc Mỹ và là sự khởi đầu của làn sóng 30 mẫu xe điện mà Honda cho biết sẽ phát hành đến năm 2030. Honda sẽ sử dụng nền tảng Ultium của GM cho Prologue. Trong khi đó, biến thể xe điện thương hiệu Acura (chưa có tên) sẽ dựa trên concept Precision đã được công ty giới thiệu.
Prologue được thiết kế bởi nhóm thiết kế Advanced Design Studio của Honda ở Los Angeles (Mỹ). Nhóm tiếp thị của hãng xe hơi Nhật Bản cho biết đây là mẫu xe “neo-rugged” như là cách để mô tả đặc tính của chiếc xe điện này đủ rộng rãi cho những chuyến phiêu lưu địa hình với thiết kế đủ nhỏ gọn để di chuyển trong đô thị.
Việc so sánh giữa Prologue với CR-V không phải là ngẫu nhiên bởi Honda muốn khách hàng của mình nắm bắt được đây là các mẫu SUV cỡ nhỏ giá thân thiện. Đồng thời, Honda muốn hầu hết khách hàng hiểu ra rằng, những chiếc hybrid của hãng sẽ là cánh cửa đưa họ đến xe thuần điện. Nhìn chung, đó là một bước quan trọng trong chiến lược điện khí hóa của nhà sản xuất xe Nhật Bản.
Cũng cần nhớ rằng, bên cạnh Toyota, Honda là một trong những công ty còn tập trung vào lĩnh vực xe hybrid xăng-điện bất chấp ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô tập trung vào xe thuần điện. Ngoài ra, Honda cũng đang muốn đầu tư thêm thời gian để phát triển kiến trúc xe điện riêng Honda e-platform mà hãng dự kiến ra mắt vào năm 2026.
Thái An
