Dòng xe điện hiệu suất cao không chỉ dành cho những mẫu xe đầu bảng với mức giá "trên trời". AMG đang hướng tới việc mang sức mạnh đỉnh cao đó đến một phân khúc xe nhỏ hơn, dễ tiếp cận hơn. Tin tức đáng chú ý nhất tuần này của AMG chính là mẫu Concept GT XX, tiền thân của chiếc GT 2027 hoàn toàn mới – một mẫu xe điện đầy hứa hẹn nhắm đến đối thủ Porsche Taycan. Tuy nhiên, khi ra mắt, GT sẽ không phải là mẫu coupe điện bốn cửa hiệu suất cao duy nhất mang nhãn hiệu AMG. Nó sẽ được "sát cánh" cùng người em nhỏ hơn, có giá cả phải chăng hơn một chút, CLA 45 với Công nghệ EQ.
Mặc dù không "kỳ lạ" như "đàn anh", CLA 45 EQ vẫn sở hữu những "bí kíp" hiệu suất tương tự, bao gồm cả cánh gió sau chủ động, chi tiết được các tay săn ảnh chụp lại lần đầu tiên trong một bài thử nghiệm gần đây tại Nurburgring. Trước đó, lớp ngụy trang trên các nguyên mẫu thử nghiệm khiến chiếc xe trông như được trang bị cánh gió cố định dạng đuôi vịt để giữ cho lốp sau bám đường. Nhưng giờ đây, chúng ta đã có xác nhận rằng CLA 45 EQ thực sự sở hữu một cánh gió sau vận hành bằng điện hoặc thủy lực, tự động nâng lên khi xe đạt tốc độ cao hoặc có thể được điều khiển bằng nút bấm trên bảng điều khiển.
Cá nhân người viết bài gốc thích ý tưởng đuôi vịt hơn, mặc dù việc có thể thu lại cánh gió khi không cần thiết là rất quan trọng để giảm lực cản và tối đa hóa hiệu suất. Một số báo cáo cũng cho rằng cánh gió này có thể hoạt động như một phanh khí mini, một ý tưởng mà AMG đã từng sử dụng trên các mẫu xe như SLR.
Một công nghệ khác mà CLA 45 EQ sẽ kế thừa từ AMG GT và GT SUV sắp ra mắt là động cơ axial flux do thương hiệu Yasa (Anh) thuộc sở hữu của Mercedes phát triển. Những động cơ này nhẹ và nhỏ gọn hơn nhiều so với các động cơ thông thường được sử dụng trong CLA bản tiêu chuẩn ra mắt trong năm nay. Theo nguồn tin của Autocar, sẽ có ba động cơ như vậy trên chiếc AMG "tí hon" này để mang lại khả năng phân bổ mô-men xoắn thực sự.
Các báo cáo tương tự cho thấy công suất của xe sẽ trên 500 mã lực, con số có vẻ không quá ấn tượng so với tiêu chuẩn xe điện hiện đại. Tuy nhiên, đây vẫn là một sự cải thiện đáng kể so với 349 mã lực của CLA 350 4MATIC with EQ Technology. Động cơ của Yasa tạo ra mô-men xoắn lớn và trọng lượng nhẹ, do đó AMG có thể đã đi đến kết luận rằng họ không cần phải đạt đến mức khoảng 641 mã lực của Hyundai Ioniq 6 N sắp ra mắt.
CLA phiên bản không phải AMG được trang bị hệ thống điện 800V sạc nhanh nhưng hiện không thể sử dụng các trạm sạc 400V. Mercedes-Benz dự kiến sẽ khắc phục tình trạng này vào năm tới, do đó người mua CLA 45 EQ sẽ có thêm nhiều lựa chọn sạc hơn. Tuy nhiên, xe cũng sẽ không cần phải sạc quá thường xuyên. Tầm hoạt động của CLA 45 được cho ít nhất là 644km/sạc, con số này tương đối khả thi khi mẫu CLA 350 có tầm hoạt động lên tới 771km/sạc. Tính thực dụng đó, cùng với tốc độ "chóng mặt", chế độ drift và âm thanh giả lập động cơ V8 kỹ thuật số, có thể biến chiếc sedan "tí hon" của AMG trở thành một trong những mẫu xe điện thú vị nhất khi được bán ra vào năm sau.
Thùy Trag
