Loạt "Scandal" cháy, triệu hồi, lỗi cầu chì của Mercedes tại Việt Nam 3 năm qua

Mercedes-Benz triệu hồi 1.234 xe do lỗi cầu chì và trợ lực lái

Hồi tháng 9/2017, hơn 1000 khách hàng sử dụng các dòng xe của Mercedes-Benz không khỏi lo lắng khi dính án triệu hồi xe lỗi để khắc phục lỗi cầu chì và trợ lực lái.

Đợt triệu hồi thứ nhất liên quan tới vấn đề nằm ở lỗi bộ phận khởi động động cơ do cầu chì bộ bảo vệ mạch khởi động có thể bị quá nhiệt, do tài xế cố nổ máy nhiều lần khiến một số chi tiết xung quanh bị nóng chảy làm tăng nguy cơ cháy.

Những mẫu xe nằm trong danh sách triệu hồi có thể kể đến như: 550 xe Mercedes C200/C300/E200, GLC 250/300 4MATIC sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 12/2016 đến 2/2017; 220 xe C300 Coupe, E200/E250/E300, GLC 300, GLC 250/300 4MATIC và 170 xe CLA 200/250/45 AMG 4MATIC, A200/250/AMG A 45 4MATIC cùng có thời gian sản xuất từ tháng 2/2014 đến tháng 2/2017.

Đợt triệu hồi thứ 2 ảnh hưởng tới 294 xe GLE 400 4MATIC, GL 350/400/500 CDI 4MATIC, AMG GLS 63 S 4MATIC, GLE 400 4MATIC Coupe, GLE 450 AMG 4MATIC Coupe có thời gian sản xuất từ tháng 8/2015 đến tháng 6/2016 vì lỗi hệ thống trợ lực lái điện.

Nguyên nhân được đưa ra là do phần bảo vệ giắc nối điện với hệ thống trợ lực lái có nguy cơ bị vào nước, ẩm làm nhiễu tín hiệu truyền tới bộ điều khiển khiến hệ thống trợ lực lái ngừng hoạt động làm tăng nguy cơ tai nạn. 

Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi xe do lỗi túi khí

Thu hồi 1.175 xe sang Mercedes-Benz tại Việt Nam do lỗi túi khí.

Tháng 3/2016, Mercedes-Benz Việt Nam từng phải tiến hành triệu hồi đối với 1.175 chiếc C200K và C230 (W204) để thực hiện sửa chữa lỗi ở hộp điều khiển túi khí (SRC) trên xe. Số lượng xe nằm trong diện bị ảnh hưởng gồm C200K và C230 (W204) sản xuất từ năm 2006 đến 2009.

Mô tả lỗi trong báo cáo với Cục Đăng kiểm Việt Nam ghi rõ, túi khí an toàn nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người khi xe bị va chạm. Khi xảy ra va chạm đủ mạnh, cảm biến va chạm gửi tín hiệu về cho bộ điều khiển, nhằm đánh giá mức độ va chạm và các yếu tố khác để kích hoạt túi khí.

Trong quá trình theo dõi sản phẩm, Mercedes-Benz nhận thấy một số xe có thể xảy ra hư hỏng chức năng của hộp điều khiển SRS (hộp điều khiển túi khí). Do sự ăn mòn trên các bộ phận bên trong hộp điều khiển, điều này có thể làm hư hỏng hộp điều khiển và kết quả là các bộ phận của hệ thống SRS như túi khí có thể bị ngừng hoạt động.

Một số trường hợp đặc biệt hy hữu, SRS có thể được kích hoạt mà không có nguyên nhân rõ ràng. Điều này có thể tạo thành một nguy cơ tai nạn và/hoặc chấn thương trong quá trình sử dụng và vận hành xe.

Mercedes-Benz Việt Nam cùng lúc triệu hồi 7 dòng xe 

Ảnh minh họa.

Vào tháng 5/2015, Mercedes-Benz Việt Nam cùng lúc phải triệu hồi đối với 7 dòng xe gồm cả lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc do liên quan tới lỗi kỹ thuật ở khoang động cơ.

Theo đó, có tổng cộng 1.031 xe Mercedes-Benz, trong đó có 1.025 xe được lắp ráp sản xuất tại Việt Nam gồm các loại E200, E250, E250 CGI, E300, E400 và 6 chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm các loại CLS 350 và CLS 63 có thời gian sản xuất từ tháng 1/2012 đến ngày 2/12/2014 thuộc diện triệu hồi.

Nguyên nhân được nhà sản xuất đưa ra có thể gặp phải vấn đề đệm gioăng cao su trong khoang động cơ có khả năng tuột khỏi vách ngăn phụ. Trong một số trường hợp, các phần bị tuột của đệm cao su này có thể tiếp xúc với các phần chi tiết nóng của động cơ và gây nguy hiểm trong quá trình sử dụng xe.

Lùm xùm cháy xe bán chạy nhất Mercedes-Benz GLC

Đó là vụ việc chiếc SUV hạng sang Mercedes-Benz GLC 300 màu trắng của một người dùng ở Hà Nội bị cháy khoang động cơ được đăng tải trên mạng xã hội. Chiếc xe đăng ký biển số TP.HCM, được bán sang tay cho một khách hàng ở Hà Nội.

Mercedes-Benz GLC phát hỏa thu hút sự chú ý của nhiều người - Ảnh: Hiếu Lx

Cụ thể vào khoảng 22 giờ ngày 4/4/2018, khi đang lưu thông trên đường Lê Văn Lương (Hà Nội), chiếc Mercedes-Benz GLC bất ngờ phát lửa, khói từ khoang động cơ bốc lên nghi ngút, đen xì. Theo nhân chứng kể lại, ngay khi phát hiện chiếc Mercedes-Benz GLC phát hỏa, người dân sống ven đường đã nhanh chóng mang bình chữa cháy ra dập lửa, cứu chiếc SUV hạng sang của Đức. Ngọn lửa lửa được khống chế chỉ sau khi phát hiện ít phút. Rất may mắn, không có ai bị thương.

Cho đến nay nguyên nhân vụ cháy trên chưa được Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) công bố chính thức nhưng liên hệ với vụ triệu hồi xe do lỗi cầu chì mới đây của Daimler AG liên quan đến thương hiệu xe Mercedes-Benz, nhiều người phỏng đoán rất có thể vụ cháy GLC lần này cũng có liên quan đến lỗi trên. Liệu rằng chiếc Mercedes-Benz GLC bị cháy lần này có phải do lỗi cầu chì?