Trung Quốc đã hoàn thành việc đào phần ngầm dưới nước của một đường hầm đường sắt cao tốc dài hơn 14 km dưới sông Dương Tử.
Đường hầm dưới dòng sông dài nhất Trung Quốc, nối đảo Trùng Minh thuộc Thượng Hải với thành phố Thái Thông ở tỉnh Giang Tô, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, đài truyền hình nhà nước CCTV đưa tin.
Dự án này sẽ cho phép các đoàn tàu chạy xuyên hầm với tốc độ 350 km/h, giúp nâng cao khả năng kết nối giữa các thành phố ven biển phía đông của Trung Quốc và thành phố Hợp Phê thuộc tỉnh An Huy.
Đoạn hầm ngầm này là một phần của tuyến đường sắt cao tốc mới, dự kiến sẽ kéo dài 2.000 km về phía tây đến Thành Đô. Đây là dự án trọng điểm trong kế hoạch 5 năm mới nhất của Trung Quốc, có tổng vốn đầu tư ước tính hơn 500 tỷ nhân dân tệ (72 tỷ USD).
Theo báo Nhân dân Nhật báo, một máy khoan đã nổi lên bờ sông Dương Tử hôm Chủ nhật (29/3), sau gần 2 năm đào một đường hầm có đường kính 15 mét dưới lòng sông. Đường hầm này là đường hầm dài nhất từng được xây dựng ở Trung Quốc.
Máy đào hầm có đường kính lớn nhất thế giới đã được sử dụng để khoan các đường ray xe lửa cao tốc ngầm, các phương tiện truyền thông trong nước đưa tin. Chiếc máy này được thiết kế và chế tạo tại Trung Quốc, dài 148 mét và nặng khoảng 4.000 tấn.
Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc thuộc nhà nước đang xây dựng đường hầm này.
Theo CCTV, hơn 200 thiết bị quy mô lớn đã được phát triển cho các dự án cầu và đường hầm dọc theo tuyến đường sắt mới Thượng Hải-Trùng Khánh-Thành Đô.
Các đường hầm đường sắt dài dưới nước đang trở nên phổ biến hơn ở Trung Quốc, khi quốc gia này tập trung vào việc tạo ra các mạng lưới giao thông liên vùng hiệu quả và tích hợp. Cho đến nay, Trung Quốc đã quy hoạch ít nhất 6 đường hầm như vậy.
Trung Quốc đã đặt mục tiêu mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc thêm 19% trong vòng 5 năm tới. Theo kế hoạch được công bố hồi tháng 1, đến năm 2030, tập đoàn điều hành đường sắt quốc gia đặt mục tiêu vận hành mạng lưới dài 180.000 km, trong đó 1/3 là đường sắt cao tốc.
Y Vân (Tham khảo: SCMP)
