Từ 1/6 tới đây, xăng sinh học E10 sẽ được sử dụng rộng rãi trên toàn quốc.
Xăng E10 được triển khai rộng rãi từ 1/6. Ảnh: Hữu Hạnh.
Cụ thể, theo Thông tư 50 của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Đồng thời, tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5 RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31/12/2030.
Điều này đồng nghĩa các loại xăng khoáng RON95-V và RON95-III sẽ được thay thế bằng xăng sinh học từ ngày 1/6/2026. Theo đó, trên thị trường sẽ chỉ còn các loại xăng sinh học như: xăng E10 RON95-V, xăng E10 RON95-III và xăng E5 RON92-II.
Thực tế, từ giữa tháng 5, hàng nghìn cửa hàng xăng dầu trên cả nước đã giảm dần tỷ trọng xăng RON95 để chuyển sang xăng E10. Đơn cử, gần 1.000 cửa hàng xăng dầu của PVOIL đã chuyển sang bán xăng E10 từ ngày 15/5. Trong khi đó, tính đến ngày 20/5, khoảng 5.500 cửa hàng xăng dầu Petrolimex trên cả nước cũng chuyển sang bán xăng E10 và ngừng bán xăng khoáng.
Về lộ trình sử dụng xăng E10, TS Đào Duy Anh - Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương trả lời báo chí đã khẳng định, đây không phải là quyết định mang tính áp đặt hay nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân, mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính.
Ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công. Ảnh: Tâm An
Ông Duy Anh nói với báo Tuổi trẻ, hạ tầng pha chế, phối trộn xăng E5, E10 cũng như chất lượng các loại xăng E5, E10 đều phải tuân thủ nghiêm ngặt theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành, Bộ Công Thương cùng các bộ, ngành, địa phương sẽ thường xuyên kiểm tra, giám sát việc tuân thủ này.
Cũng liên quan đến những băn khoăn của người dân về chất lượng xăng E10, trong cuộc trả lời phỏng vấn của báo VietNamNet gần đây, ông Đào Duy Anh đã dẫn chứng từ chính những trải nghiệm của cá nhân mình.
"Thời điểm 1/8/2025, ngay khi PVOIL bán thí điểm xăng E10 ở Hà Nội, tôi là người đi tìm cây xăng đầu tiên bán E10 để trải nghiệm bởi tôi muốn có cảm nhận thực tế khi dùng xăng E10.
Theo tôi, không có Chính phủ nào khuyến khích người dân sử dụng sản phẩm gây ảnh hưởng đến tài sản của họ, cho dù là có mục đích về bảo vệ môi trường.
Trên báo Thanh Niên ghi nhận ý kiến của Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, lộ trình chuyển đổi được xây dựng theo hướng từng bước, có đánh giá tác động kỹ lưỡng, không thực hiện đột ngột.
Trong quá trình triển khai, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành, doanh nghiệp để bảo đảm nguồn cung ổn định, chất lượng nhiên liệu, quyền lợi người tiêu dùng và đặc biệt, Bộ cũng sẽ tiếp tục cung cấp thêm các thông tin minh bạch để người dân yên tâm sử dụng.
Tôi đổ xăng E10 ngay từ 1/8/2025, đến giờ đi xe không thấy có cảm giác gì khác biệt so với dùng xăng khoáng RON95 trước đó. Nếu đi đường cao tốc, tôi cảm thấy xe còn chạy bốc hơn.
Tôi có nghe thông tin rằng để lâu xăng phân lớp từ những tài liệu nước ngoài cũng như những lo ngại mà người dân trao đổi trên mạng. Song, gần 10 tháng dùng xăng E10, thời gian lâu nhất là 1,5 tháng xe tôi không sử dụng, nhưng khi khởi động lại xe vẫn nổ bình thường.
Từ trải nghiệm thực tế đó, tôi thấy rằng, với xe của tôi sản xuất năm 2019, dùng xăng E10 không sử dụng trong 1,5 tháng không gặp vấn đề gì về khởi động. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành sau khoảng thời gian đó, khi tăng ga, cảm giác xe có độ trễ nhẹ, khả năng tăng tốc không đều như khi không để lâu. Dù vậy, sau khi đi hết một nửa số xăng E10 còn lại trong bình, tôi lại đổ đầy bình và hiện tượng đó giảm đi, đến lần đổ tiếp theo thì không còn hiện tượng đó", Phó cục trưởng Đào Duy Anh nói với tờ báo này.
Ông Anh cũng cho biết, khi làm chính sách, Bộ Công Thương đã làm việc với Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và các hãng sản xuất xe.
Trong đó, VAMM khẳng định hầu hết xe máy lưu thông trên lãnh thổ Việt Nam đều tương thích với xăng E10, ngoại trừ một số đời xe máy rất cũ.
Khi sử dụng xăng nền RON95 để phối trộn thành xăng E10, các dòng xe đời mới đều sử dụng tốt, trong khi đó, các xe đời quá cũ hoặc máy móc nông nghiệp cũ nếu không tương thích với E10 thì vẫn có xăng E5RON92 để sử dụng. Từ đó, người tiêu dùng hoàn toàn yên tâm, trên thị trường, vẫn có đủ các loại nhiên liệu phù hợp với các loại tuổi đời của động cơ.
Xăng E10 lẽ ra đã được thực hiện từ năm 2017, tuy nhiên đến nay mới có điều kiện triển khai đồng bộ trên phạm vi toàn quốc.
Mục tiêu đầu tiên của việc sử dụng xăng E10 là giảm phát thải, bảo vệ môi trường. Theo tính toán, mỗi lít xăng khoáng khi đốt cháy sẽ phát thải khoảng 2,3-2,5 kg CO2 ra môi trường. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu của Việt Nam vào khoảng 10-12 triệu m3 mỗi năm. Nếu phối trộn ethanol ở tỷ lệ 10%, lượng xăng khoáng có thể giảm khoảng 1 triệu m3, tương đương cắt giảm khoảng 2,5 triệu tấn CO2 phát thải ra môi trường mỗi năm.
