CEO của Audi, ông Gernot Döllner, vừa xác nhận hãng sẽ không còn theo đuổi kế hoạch chỉ sản xuất xe điện vào năm 2033 như đã công bố trước đó. Quyết định này đánh dấu sự thay đổi chiến lược của Audi dưới thời ban lãnh đạo mới, đồng thời phản ánh xu hướng chung của nhiều hãng xe khác trên thế giới. Họ đang lựa chọn một cách tiếp cận đa dạng hơn, kết hợp cả xe điện và xe chạy bằng động cơ đốt trong.
Ông Döllner cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Autocar: "Audi sẽ ra mắt một dòng xe hoàn toàn mới, bao gồm cả động cơ đốt trong và hybrid sạc điện, từ năm 2024 đến 2026. Điều này mang lại cho chúng tôi sự linh hoạt trong ít nhất 7, 8, thậm chí 10 năm tới, và sau đó chúng tôi sẽ xem xét sự phát triển của thị trường". Kế hoạch ban đầu là mẫu xe ICE cuối cùng của Audi sẽ ra mắt vào năm 2026, nhưng giờ đây điều đó sẽ không còn đúng nữa.
Việc kéo dài sản xuất xe ICE cũng bao gồm các mẫu RS hiệu suất cao trong tương lai từ Audi Sport. Ví dụ như thế hệ tiếp theo của RS6 dự kiến sẽ sử dụng hệ thống hybrid sạc điện. Thêm vào đó, sự tham gia của Audi vào giải đua Formula 1 cũng được kỳ vọng sẽ "truyền cảm hứng cho chúng tôi về những chiếc xe đường phố trong tương lai", theo lời CEO Döllner.
Khi được hỏi về khả năng ra mắt các mẫu xe thể thao mới như R8 hoặc TT, ông Döllner úp mở: "Chúng tôi đang xem xét mọi thứ… chúng tôi là những người đam mê xe hơi, hãy chờ xem điều bất ngờ". Tuy nhiên, ông cũng nói thêm rằng có lẽ "hơi quá sớm để nói về điều đó".
Trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ, Audi sẽ không sản xuất phiên bản riêng của mình dựa trên nền tảng của VW ID.2, Skoda Epiq và Cupra Raval. Tuy nhiên, hãng vẫn đang phát triển một mẫu xe điện cỡ A3 độc lập, dự kiến ra mắt vào năm 2026. Điều này đồng nghĩa với việc A3 và Q3 sẽ trở thành những mẫu xe cấp thấp nhất của Audi sau khi A1 và Q2 bị khai tử.
Cuối cùng, CEO Audi xác nhận rằng thương hiệu sẽ dẫn đầu việc phát triển phần cứng và phần mềm cho các mẫu xe lớn hơn của Tập đoàn Volkswagen. Điều này bao gồm cả nền tảng Scalable Systems Platform (SSP) dự kiến ra mắt vào năm 2027 hoặc 2028. Ban đầu, SSP được hình dung là một kiến trúc dành riêng cho xe điện. Nhưng gần đây, thông tin cho thấy nó cũng sẽ tương thích với động cơ đốt trong như một phần của hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động.
Thùy Trag
