Nhân sự kiện ra mắt phiên bản đặc biệt Everest Tremor, Giám đốc tiếp thị Ford Úc, ông Ambrose Henderson, đã không ngần ngại "đá xéo" đối thủ chính Toyota Land Cruiser Prado. Ông cho rằng Prado mới có thiết kế khoang hành lý kém tiện dụng hơn mong đợi, một điểm trừ đáng kể trong phân khúc xe gia đình.
"Everest có điểm hơn hẳn Prado"
"Chúng tôi tự tin vào dòng sản phẩm của mình và giá trị mà chúng mang lại cho khách hàng", ông Henderson chia sẻ với truyền thông Úc khi được hỏi về các đối thủ cạnh tranh. "Khi so sánh trực tiếp các sản phẩm, có thể thấy chúng tôi đã đưa ra những quyết định chiến lược để không phải thỏa hiệp, trong khi những hãng khác có thể đã đánh đổi những yếu tố rất quan trọng đối với khách hàng - ví dụ như khả năng để vừa hành lý của bạn trong cốp xe".
Ông nhấn mạnh vào ví dụ về khoang hành lý khi cho rằng Ford luôn ưu tiên đáp ứng nhu cầu của khách hàng mà không ảnh hưởng đến các yếu tố quan trọng.
Toyota Land Cruiser Prado mới đã vấp phải nhiều chỉ trích vì sàn khoang hành lý được nâng cao để lắp đặt bộ pin hybrid. Ở Mỹ, Prado được trang bị hệ thống hybrid xăng-điện hoàn chỉnh với bộ pin đặt dưới sàn khoang hành lý. Tuy nhiên, ở Úc, do sử dụng bộ pin phục vụ hybrid "nhẹ" hỗ trợ động cơ diesel 2.8L, Toyota đã quyết định nâng sàn khoang hành lý cao hơn, ảnh hưởng đến việc gập hàng ghế thứ ba và giảm dung tích khoang hành lý. Đây là những điểm gây tranh cãi cho cả khách hàng tiềm năng lẫn giới truyền thông.
Theo quan điểm của ông Henderson, 182 lít của Prado phía sau hàng ghế thứ ba là không đủ. Trong khi đó, Everest có 259 lít không gian hành lý trong cấu hình 7 chỗ ngồi, dường như phù hợp hơn với các gia đình.
"Ford Ranger làm được điều các đối thủ khác bó tay"
Không chỉ dừng lại ở đó, Giám đốc tiếp thị Ford Úc còn đề cập đến mẫu Ranger PHEV sắp ra mắt ở Úc. Ông Henderson khẳng định đây là minh chứng cho thấy Ford không sẵn sàng đánh đổi khả năng vận hành vì điện khí hóa.
"Đây là sản phẩm duy nhất trong phân khúc cung cấp giải pháp điện khí hóa mà không làm mất đi bất kỳ khả năng nào", ông Henderson cho hay. Ranger PHEV vẫn giữ nguyên khả năng kéo 3,5 tấn, tải trọng và khả năng off-road vốn có. Phát ngôn này được cho là lời ám chỉ đến BYD Shark 6, mẫu xe không đạt được sức kéo 3.500 kg theo tiêu chuẩn của phân khúc.
Ranger bán chạy nhất nhưng Toyota bán được nhiều xe nhất
Về mặt số liệu, Ford Everest đã có một năm thành công rực rỡ tại Úc, đạt doanh số 26.494 xe vào năm 2024. Con số này đã phá vỡ kỷ lục trước đó do Toyota Land Cruiser Prado nắm giữ - mẫu xe đã bán được 21.000 xe vào năm 2021. Chưa dừng lại ở đó, Ford Ranger, mẫu xe có chung nền tảng với Everest, đã giành ngôi vương là mẫu xe bán chạy nhất tại Úc năm 2024 với 62.593 xe được giao.
Cùng nhau, Ranger và Everest chiếm tới 89% doanh số bán hàng của Ford tại Úc vào năm ngoái. Mẫu SUV và bán tải này đã đưa Ford lên vị trí thứ hai trong số các thương hiệu bán chạy nhất tại Úc, sau Toyota.
Tuy nhiên, theo Carscoops, dù Hilux và Land Cruiser Prado bị Ford Ranger và Everest vượt mặt, Toyota vẫn là "vua ô tô" ở Úc. Năm 2024, Toyota đã bán được 241.296 xe, gấp đôi doanh số 100.170 xe của Ford. Sự thống trị của Toyota khó có thể bị lung lay trong thời gian tới, khi công ty này giữ vị trí dẫn đầu trong năm thứ 22 liên tiếp.
Thanh Linh
