Sang nửa cuối năm 2025, phân khúc SUV/crossover cỡ D tại Việt Nam dần kém sôi động. Ford Everest vẫn được nhắc nhiều nhưng thiên về khả năng địa hình nhờ khung gầm rời, thế mạnh không phải là xe hàng ngày đi trong đô thị. Trong khi đó, đối với nhóm xe khung gầm liền khối, Hyundai Santa Fe thiết kế gây tranh luận, còn Kia Sorento đã lâu chưa cải tiến. Khi thị trường dần trở nên nhàm chán, Skoda Kodiaq 2025 xuất hiện như một làn gió mới mẻ.
Skoda Kodiaq thế hệ mới đang chọn ngách hẹp trong phân khúc SUV/crossover cỡ D từ nửa đầu năm 2025
Với giá niêm yết từ 1,45 tỷ đồng, cao hơn thế hệ trước và nhỉnh hơn các đối thủ như Ford Everest, Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner hay Mazda CX-8… Kodiaq 2025 sẽ có tệp khách hàng rất riêng biệt. Do đó, sự xuất hiện của mẫu SUV này dễ khiến người dùng đặt lên bàn cân giữa giá bán và giá trị mang lại trong phân khúc.
Kodiaq có thực sự đáng tiền so với những gì mang lại?
Tiện nghi ra sao?
Skoda Kodiaq có thiết kế riêng dễ nhận ra so với nhóm xe cỡ D khác trên thị trường.
Về trang bị, Skoda Kodiaq bản tiêu chuẩn tương đương các phiên bản cao cấp của Santa Fe hay Everest. Xe có đèn LED ma trận thông minh, kính 3 lớp, màn hình cảm ứng 13 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây, dàn âm thanh 14 loa Canton và cửa sổ trời toàn cảnh… đáp ứng được nhu cầu giải trí của nhóm khách hàng gia đình khó tính.
Nội thất theo hướng hiện đại, tối giản và chú trọng tính thực dụng. Cần số đặt sau vô-lăng giúp mở rộng bệ trung tâm, tích hợp hai khay sạc không dây có làm mát. Hộc để cốc linh hoạt, tiện cho gia đình đi xa. Ba núm Smart Dials hỗ trợ chỉnh nhanh điều hòa, chế độ lái, sưởi ghế. Một chi tiết tinh tế khác là thanh lau màn hình cảm ứng - không thấy trên các mẫu xe khác trong phân khúc.
Nội thất xe hướng tới thực dụng cho gia đình.
Xe có cấu hình 5+2 chỗ, hàng ghế thứ ba phù hợp cho trẻ nhỏ nhưng người lớn vẫn ngồi ổn khi đi ngắn, có thể gập gọn để tăng thể tích cốp. Khi gập, khoang hành lý đủ chỗ cho 2–3 vali, xe đẩy, ba-lô hoặc đồ dã ngoại. Điều hòa 3 vùng giúp mỗi hàng ghế tự điều chỉnh nhiệt độ, tăng sự thoải mái cho cả gia đình.
Vì vậy, so sánh giá bản tiêu chuẩn của Skoda Kodiaq với các bản tiêu chuẩn của Santa Fe hay Everest sẽ chưa phản ánh đúng mức độ trang bị tiện nghi mà mẫu xe này mang lại.
Vận hành thế nào?
Động cơ xăng tăng áp 2.0L (187 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm) của Skoda Kodiaq không quá vượt trội về thông số khi so sánh trong phân khúc. Tuy vậy, tổ hợp động cơ, hộp số, khung gầm và hệ dẫn động 4x4 lại cho thấy sự khác biệt xa khi vận hành thực tế, theo hướng tích cực.
Hộp số ly hợp kép 7 cấp (DSG) sang số nhanh, mượt, gần như không độ trễ, hỗ trợ động cơ tốt khi vượt xe hoặc leo dốc. Ngay cả khi chở đủ tải cho hành trình dài, Skoda Kodiaq vẫn giữ độ nhịp nhàng và ổn định, kể cả trên địa hình trơn trượt hoặc bùn đất.
Kodiaq có thể vận hành tốt trên nhiều loại địa hình.
Xe dùng khung gầm MQB Evo - nền tảng quen thuộc trên nhiều mẫu xe châu Âu và cả một số xe sang - cho cảm giác đầm chắc. Ở tốc độ cao, thân xe giữ ổn định, không bồng bềnh hay chao nghiêng khi chuyển làn hoặc vượt xe.
Một điểm cộng khác là hệ thống treo thích ứng DCC Plus, tự động điều chỉnh độ cứng/mềm theo mặt đường và chế độ vận hành, hoặc cho phép tùy chỉnh 15 mức độ. Khi đi phố, có thể chọn treo mềm; lên cao tốc, treo siết lại; còn đường đèo hoặc mặt xấu, treo giữ ở mức cân bằng. Hệ thống treo vốn là “đặc sản” của gia đình Volkswagen, được sử dụng trong những nhãn xe từ Porsche, Volkswagen, Audi cho tới Skoda.
Trong điều kiện đường sá đa dạng như ở Việt Nam, từ đô thị đến đèo núi, từ mặt đẹp đến ổ gà, hệ treo này giúp Skoda Kodiaq vận hành êm ái, ổn định và linh hoạt hơn nhiều mẫu SUV dùng treo cơ khí cố định. Đây là lợi thế với nhóm khách hàng gia đình, khi sự thoải mái và an tâm đôi khi quan trọng hơn cả công suất hay trang bị.
Công nghệ an toàn có đủ?
Skoda Kodiaq 2025 được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái và an toàn tiên tiến, chỉ là hãng không gọi tên theo hệ thống ADAS. Một số tính năng đáng chú ý gồm: đèn LED ma trận có khả năng liếc và phân luồng sáng thông minh, cảnh báo va chạm sớm, hỗ trợ phanh khẩn cấp và cảnh báo mất tập trung.
Công nghệ an toàn của xe sẽ hoàn hảo hơn nếu có thêm nhiều tính năng ADAS.
Ngoài ra, Skoda Kodiaq còn có các trang bị hỗ trợ an toàn khác như hỗ trợ lái đường trơn, kiểm soát chống trượt, cảm biến quanh xe, ga tự động - Cruise Control, giới hạn tốc độ và camera 360. Dẫu vậy, không thể phủ nhận rằng nếu có thêm ga tự động thích ứng - Stop & Go, mẫu xe này sẽ cạnh tranh tốt hơn trong tầm giá.
Xét về ADAS, mẫu xe “đàn em” là Karoq hiện đã được trang bị thêm cảnh báo điểm mù và ga tự động thích ứng. Vì vậy, không loại trừ khả năng Kodiaq bản nâng cấp sắp tới sẽ được bổ sung thêm các tính năng này để tăng sức cạnh tranh.
Karoq và Kodiaq là 2 mẫu SUV mà Skoda phân phối tại Việt Nam, đều được nhập khẩu từ châu Âu, cùng theo đuổi phong cách thiết kế thực dụng, tập trung vào trải nghiệm sử dụng. Trong khi Karoq phù hợp với người dùng ưu tiên sự nhỏ gọn, linh hoạt trong phố, thì Kodiaq là lựa chọn ổn định hơn cho các gia đình đi hàng ngày, nhưng thường xuyên có những đi xa và mang theo nhiều hành lý.
AP Team
