Hãng xe Nhật Bản đã "nhá hàng" chiếc Subaru Outback thế hệ tiếp theo trước khi mang đến Triển lãm Ô tô Quốc tế New York vào ngày 16/4.
Đây được xem là khởi đầu của một chương mới trong lịch sử của Subaru Outback. Dù là SUV, nhưng Subaru Outback vốn mang thiên hướng của những chiếc wagon gồ ghề. Dường như Subaru đã quyết định thay đổi điều này khi Subaru Outback 2026 nay đã trông giống một chiếc SUV thực thụ.
Teaser của hãng xe Nhật Bản cho thấy dường như chiếc trong ảnh là phiên bản Wilderness đang lướt trên cát. Những điểm nhấn màu đồng/cam và nước sơn xanh lam đặc trưng của các mẫu xe địa hình Subaru càng khẳng định đây chính là phiên bản Wilderness.
Subaru mời người xem chứng kiến sự xuất hiện của "thế hệ tiếp theo với khả năng vận hành đáng tin cậy của Outback" tại triển lãm. Do đó, chi tiết vẫn được giữ kín cho đến buổi ra mắt tại New York. Tuy nhiên, hãng cũng đã gợi ý về những cải tiến tập trung vào "khả năng off-road, tính năng an toàn tiên tiến, công nghệ tiện lợi và kỹ thuật bền bỉ của Subaru".
Tham khảo Forester và Crosstrek Wilderness, Subaru Outback Wilderness sẽ được cải tiến để chinh phục những cung đường off-road khó nhằn, chẳng hạn hệ thống treo, khoảng sáng gầm, lốp địa hình…
Thiết kế "SUV hơn"
Mặc dù Outback vẫn giữ được sự phổ biến, người ta có thể dự đoán rằng Subaru sẽ tiếp tục với cách tiếp cận mang tính cách mạng đối với thiết kế. Những bức ảnh chụp trộm mới tiết lộ rằng thế hệ sắp tới sẽ là một thiết kế lại hoàn toàn, đổi từ kiểu "wagon gầm cao" đặc trưng để vuông vắn hơn, gần hơn với những chiếc SUV truyền thống.
Điểm đặc trưng của Outback là SUV lai wagon, một đặc điểm giúp mẫu xe nổi bật giữa đám đông crossover đại trà. Tuy nhiên, có lẽ lo ngại rằng sự khác biệt đó nay sẽ là một trở ngại thay vì điểm mạnh, Subaru đã quyết định một thứ gì đó giống SUV hơn là lựa chọn an toàn hơn để thu hút người mua trên thị trường đại chúng.
Sử dụng các nguyên mẫu được ngụy trang gần đây làm tài liệu tham khảo, nghệ sĩ kỹ thuật số Nikita Chuicko đã tạo ra một loạt hình minh họa cho cả Kolesa và Auto Mail, cung cấp cái nhìn thoáng qua ban đầu.
Không còn những đường nét mượt mà của mẫu xe hiện tại, thay vào đó là dáng thẳng đứng hơn, hầm hố hơn và vòm bánh xe vuông vức hơn. Có thể thấy Subaru Outback "mới" qua đánh giá của nghệ sĩ CGI sẽ có thiết kế được vay mượn rất nhiều từ Forester mới.
Phần mũi xe cứng cáp hơn hơn, lưới tản nhiệt lớn hơn và nắp ca-pô nằm cao hơn trước. Đèn pha LED tách đôi theo xu hướng hiện đại. Phía sau vẫn giữ nét đặc trưng của Outback, nhưng đường mái phẳng hơn và đuôi xe vuông vức hơn cho thấy không gian chở hàng tăng lên.
Các chi tiết như kính sau gần như thẳng đứng và cửa hậu lớn hơn thể hiện tính thực dụng. Đèn hậu LED chạy xuyên suốt chiều rộng và giá nóc lớn.
Bằng cách phát triển Subaru Outback thành một hình thức giống SUV hơn, Subaru dường như đang định vị lại mẫu xe gần hơn với Forester và Ascent ba hàng ghế. Có thể những người thích dáng wagon "độc đáo" sẽ phiền lòng, nhưng Outback mới hứa hẹn một cabin rộng rãi hơn, cải thiện khả năng chở gia đình.
Nội thất hiện đại và công nghệ cập nhật
Bên trong, có thể kỳ vọng một cuộc đại tu toàn diện. Subaru Outback mới sẽ có buồng lái kỹ thuật số hiện đại hơn, bao gồm màn hình thông tin giải trí lớn hơn. Có thể Outback sẽ học hỏi Forester mới, song không loại trừ khả năng Subaru muốn mang đến một cảm giác mới mẻ hơn.
Do thế mạnh của Subaru là hướng tới khách ưa thích cuộc sống ngoài trời, hãng có thể giữ lại các nút bấm vật lý cho điều khiển điều hòa và tiếp tục ưu tiên các vật liệu bền, thân thiện với gia đình.
Hứa hẹn của hãng về "công nghệ tiện lợi" có thể ám chỉ tới việc cập nhật hệ thống thông tin giải trí Starlink và các tính năng hỗ trợ người lái EyeSight, đảm bảo Outback vẫn cạnh tranh trong cuộc đua vũ trang ADAS đang phát triển không ngừng.
Subaru Outback dự kiến sẽ có cả phiên bản xăng truyền thống và hybrid. Với bản hybrid, Outback được cho là sẽ sử dụng hệ thống phát triển cùng Toyota. Hệ thống này đã xuất hiện trên Crosstrek ở thị trường Nhật Bản, sẽ sớm có trên Forester mới, kết hợp động cơ 2.5L 4 xi-lanh phẳng với CVT, động cơ điện 118 mã lực có khả năng cung cấp năng lượng trực tiếp cho các bánh xe, động cơ/máy phát điện thứ cấp và pin lithium-ion 1.1 kWh khiêm tốn.
Hệ thống hybrid sẽ tích hợp hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian cơ học để duy trì khả năng off-road vốn là thế mạnh của thương hiệu.
Điều đó sẽ càng rõ ràng hơn trên bản Wilderness. Thực tế, Outback thế hệ hiện tại đã được bổ sung biến thể này, với khoảng sáng gầm xe tăng lên (241mm), lốp địa hình và hệ thống kiểm soát lực kéo X-Mode nâng cao.
Nhưng thời gian gần đây, ngành ô tô đã chứng kiến sự gia tăng của các phiên bản xe địa hình từ các thương hiệu đối thủ, lấn sân sang không gian mà Subaru gần như "độc chiếm" nhiều năm qua. Do đó, người ta kỳ vọng Outback sẽ thực sự lột xác để đáp lại sự cạnh tranh khốc liệt từ những đối thủ như Honda Passport TrailSport.
Chẳng hạn, một điểm mà các chủ xe Outback phàn nàn là động cơ 2.5L thường bị đánh giá là đủ dùng nhưng chưa thực sự ấn tượng, động cơ tăng áp 2.4L mạnh 260 mã lực trên các phiên bản XT và Wilderness mang lại sức mạnh cần thiết hơn song vẫn có độ trễ nhất định với hộp số CVT. Với thế hệ mới, người dùng kỳ vọng điều này sẽ thay đổi, có thể thông qua việc cập nhật hệ thống truyền động hoặc điện khí hóa.
|
Những người dùng đánh giá Outback đáng tin cậy và có khả năng xử lý tốt trên đường xấu cũng như trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Điều này khiến Subaru Outback trở thành lựa chọn yêu thích ở những vùng nhiều tuyết và những người đam mê hoạt động ngoài trời. Tuy nhiên, ở Việt Nam, dù không công bố doanh số, Outback lại không phải mẫu xe dễ tiếp cận do giá bán khá cao (hơn 2 tỷ đồng). Anh Trần Quân, một chủ xe Outback, từng chia sẻ: Nếu giá lăn bánh Outback khoảng 1,8 tỷ đồng sẽ hợp lý hơn. Giá bán cao song lại nằm trong dòng xe phổ thông, mức độ mất giá của Outback thường cao hơn những mẫu khác. Anh Quân từng tính toán: "Nếu như bán được 1 tỷ đồng thì tính ra lỗ gần 250 triệu đồng/năm, tính cả lãi ngân hàng, bảo dưỡng và bảo hiểm thì mất khoảng 40 triệu đồng/tháng cho chiếc xe". |
Thanh Linh
