Xem thực tế 1 trong 5 chiếc Audi S6 Sportback e-tron giá 4,199 tỷ đồng tại Việt Nam: Nhiều trang bị thể thao, mạnh gần 550 mã lực

Audi Việt Nam vừa giới thiệu tới người tiêu dùng trong nước mẫu xe thuần điện Audi S6 Sportback e-tron. Đây cũng là lần đầu tiên một mẫu xe thuộc dòng S được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Để dễ hình dung, dòng S là các phiên bản hiệu năng cao của Audi, sở hữu khả năng vận hành thể thao hơn bản tiêu chuẩn nhưng vẫn xếp dưới các biến thể RS

Theo chia sẻ từ hãng, hiện chỉ có sẵn 5 chiếc Audi S6 Sportback e-tron được đưa về Việt Nam với mức giá là 4,199 tỷ đồng, nhập Đức. Trong tương lai, người tiêu dùng vẫn có thể mua mẫu xe này nhưng sẽ phải đặt hàng và chờ về tay.

Ngoại thất xe dùng đèn pha LED ma trận phía trước. Dải đèn ban ngày đặt phía trên cho phép người dùng tự tùy chỉnh giao diện đèn theo 8 cách khác nhau.

Audi S6 Sportback e-tron dùng nền tảng khung gầm PPE (Premium Platform Electric) mới nhất của tập đoàn Volkswagen, tương tự như mẫu Porsche Macan chạy điện. Đây là nền tảng điện 800V, cho phép xe có khả năng sạc nhanh, đồng thời giảm trọng lượng xe và hạn chế tình trạng quá nhiệt do hệ thống dây dẫn mỏng và nhỏ hơn. Một điểm thú vị khác là Audi S6 Sportback e-tron có khả năng sạc phân tách (Bank Charging). Hệ thống rơ-le cao áp trên S6 e-tron sẽ tự động ngắt mạch, "chia đôi" khối pin 800V thành hai nửa 400V độc lập khi cắm sạc. Dòng điện từ trạm 400V nhờ đó "chảy" thẳng vào hai thỏi pin song song với hiệu suất tối đa. Cách làm này giúp xe tận dụng hết công suất trạm sạc, kiểm soát nhiệt độ pin mát mẻ, tối ưu trọng lượng xe và bảo vệ tuổi thọ cell pin về lâu dài.

Vì là bản Sportback nên chiếc Audi S6 này có phần cột C vuốt dần về phía sau dạng coupe, giúp xe có ngoại hình trẻ trung và thể thao hơn.

Khác với dải LED phía trước, đèn hậu của Audi S6 Sportback e-tron dùng loại OLED hiện đại và cao cấp hơn. Cụm đèn này thực chất là một hệ thống gồm 6 tấm nền OLED với 360 điểm ảnh độc lập. Sự đắt đỏ của công nghệ này nằm ở khả năng biến cụm đèn hậu thành một "màn hình giao tiếp" thực thụ. Không chỉ mang lại độ tương phản tuyệt đối và viền sáng sắc lẹm, đèn OLED trên S6 e-tron còn có thể tự "vẽ" ra các ký hiệu đồ họa, như hình tam giác cảnh báo để giao tiếp với các phương tiện phía sau trong tình huống khẩn cấp.

Khoang nội thất của Audi S6 Sportback e-tron hiện diện rất ít nút bấm vật lý, đây cũng là xu hướng chung của nhiều mẫu xe trên toàn cầu.

Vì là bản S nên vô lăng được vát vuông cả cạnh trên và dưới, mang lại cảm giác thể thao hơn. Phía sau là đồng hồ tốc độ dạng kỹ thuật số, kích thước 11,9 inch.

Màn hình trung tâm tích hợp toàn bộ các tính năng của xe, kích thước 14,5 inch và có kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Hệ thống âm thanh đi kèm là loại B&O.

Audi Việt Nam trang bị tiêu chuẩn cho xe màn hình 10,9 inch ở bên ghế phụ. Tuy nhiên tiện ích giải trí vẫn chưa thực sự được mở rộng. Người dùng chỉ có thể điều khiển media, xem bản đồ.

Một điểm rất hay trên Audi S6 Sportback e-tron tại Việt Nam đó là bản đồ tích hợp theo xe có thể tự động lên lộ trình di chuyển, tính toán lượng pin, dừng sạc ra sao, trụ sạc công suất bao nhiêu tại điểm dừng chân để người dùng không cần phải tự tính toán. Tuy nhiên, hiện Audi mới chỉ liên kết được với các trụ sạc của EVOne nên các gợi ý trạm sạc cũng chỉ nằm trong giới hạn của thương hiệu này. Trong tương lai, hãng xe mở rộng thêm với các thương hiệu trạm sạc bên thứ 3 khác để tăng tính tiện dụng cho người dùng.

Khu vực bệ trung tâm tích hợp nút đề nổ, cần số điện tử, núm âm lượng và chuyển chế độ lái.

Phiên bản S nên ghế ngồi có phần thể thao và ôm người hơn. Đáng tiếc hàng ghế sau tuy rất rộng rãi, nhưng do viên pin đặt dưới sàn nên người ngồi vẫn bị co gối nhẹ

Trần xe dạng kính toàn cảnh, có thể chuyển giữa mờ và trong suốt để cản ánh nắng. Việc không có rèm che nắng vải thông thường cũng sẽ giúp gia tăng thêm khoảng trống trần cho người ngồi bởi lược bỏ đi các mô-tơ điện.

Audi S6 Sportback e-tron sở hữu cấu hình hai mô-tơ điện, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro thiên về cầu sau. Công suất tiêu chuẩn là 496 mã lực, nhưng khi kích hoạt chế độ Launch Control, con số này có thể đẩy lên mức tối đa 543 mã lực. Sức mạnh trên cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 3,9 giây. Viên pin lithium-ion dung lượng 100 kWh (dung lượng khả dụng 94,9 kWh) cho phạm vi hoạt động tối đa lên tới 670km/sạc theo công bố của hãng.

Xem thực tế 1 trong 5 chiếc Audi S6 Sportback e-tron giá 4,199 tỷ đồng tại Việt Nam: Nhiều trang bị thể thao, mạnh gần 550 mã lực

Quốc gia nhiều người Việt yêu thích áp dụng quy định mới về kiểm tra hành lý, ai chuẩn bị đi cần lưu ý gấp

Tất cả chủ xe máy, ô tô vi phạm giao thông có biển số sau nhanh chóng nộp phạt nguội theo Nghị định 168

Không cứ xe xịn mới cần quan tâm mùi bên trong: Dẹp suy nghĩ xe phổ thông sao cũng được thì mới tận hưởng được cảm xúc này

Vô thức tắt nhạc khi lái xe - ‘Hiện tượng’ tâm lý đằng sau những quyết định quan trọng của tài xế

Mercedes-AMG GT mới đang chạy thử thì bị cháy rụi, cứu hỏa có mặt nhưng không dập nổi ngọn lửa

4 loại thịt chứa nhiều cholesterol nhất

Mỹ bỗng dưng săn lùng thứ mà chẳng ai muốn cất trong nhà mình: Họ không làm cho vui, tất cả đều có lý do

Toyota Crown 2027 ra mắt: Máy hybrid mới, tăng giá mạnh vì thêm loạt công nghệ

Mazda3, CX-30 thêm tính năng an toàn cùng động cơ 2.5L hybrid mới giống CX-5

Ford Transit City - Phiên bản tối ưu chở hàng nhưng có hẳn màn hình lớn, ADAS, động cơ điện chạy hơn 380km/sạc

Tin đọc nhiều

4 loại thịt chứa nhiều cholesterol nhất

Mỹ bỗng dưng săn lùng thứ mà chẳng ai muốn cất trong nhà mình: Họ không làm cho vui, tất cả đều có lý do

Toyota Crown 2027 ra mắt: Máy hybrid mới, tăng giá mạnh vì thêm loạt công nghệ

Mazda3, CX-30 thêm tính năng an toàn cùng động cơ 2.5L hybrid mới giống CX-5

Ford Transit City - Phiên bản tối ưu chở hàng nhưng có hẳn màn hình lớn, ADAS, động cơ điện chạy hơn 380km/sạc

Báo giá quảng cáo