Toyota Vios (hay còn gọi là Toyota Ativ ở Philippines) hoàn toàn mới hiện đã có mặt tại các đại lý ở Philippines và được bán song song với mẫu Vios phiên bản cũ lắp ráp trong nước.
Vì lẽ đó, Toyota Motor Philippines đã quyết định thu gọn danh mục phiên bản của Vios. Khác với Việt Nam phân phối 3 phiên bản, Toyota Vios ở Philippines có tới 6 phiên bản và 1.5G MT và 1.5G CVT là hai bản cao nhất, nhưng nay đã bị lược bỏ, chỉ còn lại 4 phiên bản thấp hơn gồm J MT, XE CVT, XLE MT và XLE CVT, Tất cả đều sử dụng động cơ 1.3L 1NR-FE nhỏ hơn.
Các phiên bản Toyota Vios được giữ lại vốn hướng đến nhóm người mua xe lần đầu hoặc những người chạy dịch vụ. Đây cũng là những đối tượng vốn chiếm phần lớn doanh số Vios ở Philippines.
Trong khi đó, Toyota Ativ phù hợp với những khách hàng muốn nâng cấp lên nền tảng mới hơn, sở hữu động cơ 1.5L 2NR-VE mạnh hơn hoặc lựa chọn hệ truyền động hybrid trên phiên bản cao cấp nhất.
Việc tinh giản dòng sản phẩm Toyota Vios cũng giúp hãng tối ưu chiến lược giá, mang đến cho khách hàng lựa chọn sedan hạng B với mức giá trải rộng, từ 738.000 PHP (330,5 triệu đồng) cho phiên bản Vios 1.3 J MT đến 1.198.000 PHP (536,5 triệu đồng) cho Ativ 1.5 HEV CVT.
Những gì xảy ra với Vios ở Philippines có thể là tham chiếu đáng tin cậy cho các thị trường có hoàn cảnh tương tự như Việt Nam.
Ở nước ta, Toyota Vios đang được phân phối cũng sản xuất trong nước và thuộc thế hệ cũ. Những mẫu xe đang được lắp ráp ở Việt Nam đều là bản thuần xăng, trong khi những mẫu có bản hybrid như Innova Cross, Corolla Cross, Yaris Cross, Corolla Altis đều được nhập khẩu nguyên chiếc. Do đó, nếu Toyota "Vios Ativ" đến Việt Nam, khả năng cao cũng sẽ xuất hiện dưới dạng nhập khẩu thay vì lắp ráp trong nước. Khi đó, thị trường Việt Nam có thể giống Philippines khi tồn tại song song Vios thuần xăng lắp ráp và Vios hybrid nhập khẩu.
Một khả năng khác là Toyota Vios thế hệ mới vào Việt Nam chỉ có bản thuần xăng. Điều này có thể diễn ra trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài, Vios không thể tránh khỏi việc được bổ sung bản hybrid. Dự thảo tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia mới đang hướng tới mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ 4,83 lít/100km vào năm 2030. Đây là ngưỡng rất khắt khe, khiến xe xăng truyền thống khó đáp ứng, trong khi hạ tầng xe điện vẫn chưa sẵn sàng. Trong bối cảnh đó, hybrid trở thành giải pháp trung gian phù hợp.
Tuy nhiên, do chỉ có 3 phiên bản, khả năng bị loại bỏ hai bản 1.5G MT và 1.5G CVT, trong trường hợp hãng quyết định bán song song cả mẫu cũ và mới, là không cao, đặc biệt khi 1.5G MT cũng là bản có giá dễ tiếp cận nhất của Vios ở Việt Nam.
Thanh Linh
