Hai bên đang tìm kiếm một thỏa thuận về cơ chế cam kết giá – một hệ thống phức tạp nhằm kiểm soát giá cả và số lượng xuất khẩu để tránh áp dụng mức thuế cao.
Trước đó, từ ngày 2-7/11, Trung Quốc và EU đã ngồi vào bàn đàm phán để tìm những giải pháp cho thuế xe điện. Sau khi đạt được những tiến triển và đồng thuận bước đầu, hai bên vẫn tiếp tục thương lượng để đạt được những thỏa thuận tốt hơn.
Theo Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV): “đồng thuận cam kết giá đề cập đến một số thỏa thuận nhất định mà hai bên đạt được trong vòng đàm phán vừa qua. Điều này cũng cho thấy Trng Quốc và EU sẵn sàng tập trung nguồn lực để đàm phán các lợi ích cốt lõi và hướng đến mục tiêu chung.
Tuy nhiên, các nguồn tin khác cũng cho thấy, EU vẫn cho rằng tiến trình đàm phán ít khả năng đạt được thỏa thuận nhanh chóng.
CCTV bác bỏ các thông tin cho rằng Trung Quốc chưa đưa ra đề xuất thỏa đáng với EU và cơ hội đạt thỏa thuận là rất thấp, cho rằng đây là “những thông tin cố tình gây hiểu lầm dư luận và can thiệp vào quá trình đàm phán".
Trước đó, MG Motor, BYD và các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc cho biết sẽ duy trì mức giá niêm yết thấp ở EU ngay cả sau khi bị áp thuế cao.
Theo số liệu năm 2023 của công ty dữ liệu JATO Dynamics, giá xe điện trung bình ở Trung Quốc thấp hơn gần 50% so với ở châu Âu và Mỹ.
Các nhà sản xuất ôtô của nước này được hưởng một loạt lợi thế về chi phí, từ việc tiếp cận nguyên liệu thô và pin trong nước đến các khoản trợ cấp lớn từ Chính phủ Trung Quốc.
Giá bán lẻ trung bình của một chiếc ôtô điện chạy pin ở Trung Quốc vào khoảng 32.000 euro (35.126,40 USD) trong nửa đầu năm 2023, bao gồm cả các mẫu xe như Seagull của BYD được bán với giá dưới 10.000 euro.
Ngược lại, theo dữ liệu của JATO, giá bán lẻ trung bình của một chiếc ôtô điện chạy pin ở châu Âu là 66.000 euro.
Hầu hết các mẫu xe giá rẻ hơn đang được phát triển, ở mức khoảng 20.000 euro, sẽ không được tung ra thị trường cho đến ít nhất là năm 2025, trong đó Volkswagen đặt mục tiêu sản xuất xe có giá 20.000 euro vào năm 2027.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc như SAIC và BYD đang định giá các mẫu xe điện của họ ở mức chỉ hơn 30.000 euro tại châu Âu, mặc dù các nhà sản xuất này bán chúng với giá thấp hơn nhiều ở thị trường nội địa, cho thấy sự linh hoạt của họ nhưng cũng là sức hấp dẫn của việc bán hàng ở châu Âu.
Diễm Vỹ (tổng hợp)
