Bước sang năm mới, các hãng xe đồng loạt công bố những kỷ lục bán hàng đạt được trong năm 2025. Riêng với Ford, câu chuyện lại rẽ sang một hướng khác. Trong khi hãng chưa đưa ra đánh giá chính thức về hiệu suất đội ngũ bán hàng, số lượng triệu hồi kỷ lục trong năm qua lại khiến dư luận đặt dấu hỏi lớn về chất lượng. Tuy vậy, Ford khẳng định đây không phải là tín hiệu tiêu cực.
Trong năm 2025, Ford đã thực hiện tổng cộng 153 đợt triệu hồi, ảnh hưởng tới gần 13 triệu xe chỉ trong một năm. Con số này không chỉ lập kỷ lục mới mà còn gần gấp đôi mức cao nhất trước đó là 77 đợt, được ghi nhận vào năm 2014. Đáng chú ý, số liệu này vẫn có thể tăng thêm, do dữ liệu mới chỉ được thống kê đến ngày 23/12 tại thời điểm bài viết được công bố.
Nhìn bề ngoài, đây dễ bị xem là dấu hiệu của một thương hiệu đang gặp khủng hoảng. Nhưng theo cách Ford lý giải, câu chuyện lại mang ý nghĩa hoàn toàn khác, giống một chiến dịch “tổng vệ sinh” được thực hiện quyết liệt thay vì sự xuống cấp về chất lượng sản phẩm.
Ford cho biết làn sóng triệu hồi không xuất phát từ việc xe của hãng đột nhiên kém bền hơn, mà từ quyết định minh bạch hơn trong việc phát hiện và xử lý lỗi. Hãng đã tăng gấp đôi quy mô đội ngũ an toàn, mở rộng hoạt động thử nghiệm, rà soát phần mềm và đẩy nhanh tốc độ xác định cũng như khắc phục các vấn đề kỹ thuật. Mục tiêu là xử lý sớm các khiếm khuyết, trước khi chúng dẫn tới kiện tụng, cháy nổ hoặc trở thành tâm điểm chỉ trích trên mạng xã hội.
Theo lãnh đạo Ford, chất lượng ban đầu của các mẫu xe đã được cải thiện đáng kể trong năm qua. Hãng nhấn mạnh rằng nếu xảy ra sự cố, họ sẽ chủ động và nhanh chóng hành động để bảo vệ quyền lợi người dùng.
Phần mềm đóng vai trò quan trọng trong câu chuyện này. Khoảng 40 đợt triệu hồi thực chất là các lần cập nhật lại, sau khi Ford nhận ra hãng chưa có phương thức đủ chặt chẽ để xác nhận các bản sửa lỗi trước đó đã được cài đặt chính xác. Nói cách khác, Ford buộc phải “triệu hồi lại” chính những đợt triệu hồi trước đó.
Dù gây nhiều tranh cãi, Ford cho biết chiến lược này đang mang lại kết quả tích cực. Chi phí bảo hành của hãng đang giảm, điều thường chỉ xảy ra khi số lỗi phát sinh trên xe giảm theo. Điều này phản ánh việc cải thiện chất lượng ban đầu của xe xuất xưởng cũng như giảm chi phí sửa chữa cho những xe đã đến tay khách hàng.
Theo đánh giá nội bộ, các mẫu xe sản xuất trong năm 2025 đang nằm trong nhóm có chất lượng ban đầu tốt nhất trong lịch sử Ford. Một số tổ chức đánh giá độc lập cũng ghi nhận sự cải thiện về độ tin cậy, dù Ford vẫn chưa đạt mức trung bình chung của toàn ngành.
Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với việc khách hàng và đại lý đều hài lòng. Các xưởng dịch vụ của đại lý đang bị quá tải bởi công việc triệu hồi, trong khi chi phí mà Ford chi trả cho những ca sửa chữa này thấp hơn so với sửa chữa có thu phí từ khách hàng. Thậm chí, có những xe mới không thể giao ngay vì cần khắc phục lỗi trước khi bàn giao.
Ford vì thế đang đứng ở một vị thế khá nhạy cảm. Hãng chọn cách làm điều đúng đắn một cách công khai, thay vì im lặng bỏ qua vấn đề. Sự minh bạch này có thể khiến các con số hiện tại trông kém đẹp, nhưng về dài hạn, đây có thể là nền tảng cho một hướng đi lành mạnh và bền vững hơn.
Khôi Nguyên
