Hãng hàng không Vietnam Airlines mới đây đã công bố một đường bay thẳng mới giữa Hà Nội và Amsterdam (Hà Lan), nhằm tránh những gián đoạn có thể xảy ra do quá cảnh ở Trung Đông.
Hãng tin CamNess (Campuchia) ngày 1/4 dẫn lời chuyên gia cho biết, đường bay này dự kiến sẽ giúp tăng lượng khách du lịch gián tiếp đến Campuchia, khi quốc gia này đang nỗ lực khôi phục lại lượng khách du lịch như trước đại dịch COVID-19.
Chủ tịch chi nhánh Campuchia của Hiệp hội Du lịch Châu Á - Thái Bình Dương (PATA) Thourn Sinan cho biết đường bay thẳng giữa Đông Nam Á và châu Âu tạo ra một cửa ngõ mới và ổn định hơn vào khu vực.
“Điều này chắc chắn sẽ mang lại lợi ích cho Campuchia, dù là gián tiếp”, ông Sinan nói.
Theo CamNess, đường bay Hà Nội - Amsterdam là chặng bay thẳng đường dài thứ mười hai giữa Việt Nam và châu Âu; ngoài ra còn có một đường bay thẳng nối liền Việt Nam và Mỹ.
Trong khi đó, Campuchia không có đường bay thẳng nào đến châu Âu hoặc Mỹ.
Những thách thức mà hàng không Campuchia phải đối mặt
Chủ tịch chi nhánh Campuchia của PATA Sinan nhận định rằng đường bay mới Hà Nội - Amsterdam là cơ hội để khai thác các điểm đến đầy thu hút tại Đông Nam Á và giúp thoát khỏi sự phụ thuộc lâu nay của khu vực này vào các trung tâm hàng không Trung Đông như Dubai, Abu Dhabi và Doha cho các chuyến bay đường dài.
“Tác động là có thật, và chúng ta đã thấy điều đó. Trung Đông là một trung tâm hàng không toàn cầu quan trọng. Bất kỳ sự gián đoạn nào ở đó đều ảnh hưởng đến các đường bay, làm tăng chi phí và tạo ra sự không chắc chắn cho các chuyến đi đường dài”, ông Sinan nói.
Các đường bay qua Trung Đông khiến nhiều nước Đông Nam Á, trong đó có Campuchia, dễ bị ảnh hưởng bởi những biến động địa chính trị ở Trung Đông, đặc biệt là từ tháng 2.
Việc giá nhiên liệu toàn cầu tăng cao và giá vé máy bay tăng theo đang ảnh hưởng đến lượng khách du lịch đến Campuchia. Trong khi đó, các chuyến bay nội địa của Campuchia dường như không bị ảnh hưởng đáng kể.
“Tại Campuchia, mạng lưới các chuyến bay nội địa của chúng tôi vẫn còn hạn chế, chủ yếu phục vụ ba thành phố trọng điểm. Vì vậy, ít có khả năng chứng kiến các vụ hủy chuyến quy mô lớn”, ông Sinan cho biết.
Ông Sinan cho rằng, trong bối cảnh Việt Nam đang trở thành một trung tâm nhập cảnh của khu vực, điều quan trọng đối với Campuchia là phải kết nối với trung tâm đó, chứ không phải cạnh tranh với nó. Vấn đề đối với Campuchia là tìm ra con đường riêng của mình trong các kết nối khu vực và liên khu vực.
Ông Sinan cho biết Campuchia đang tìm cách đa dạng hóa kết nối quốc tế, dẫn chứng bằng việc hãng hàng không Turkish Airlines của Thổ Nhĩ Kỳ khai trương các đường bay đến Phnom Penh vào tháng 12/2025; và Ấn Độ - nơi các đường bay mới đây đã kết nối New Delhi, Gaya và Kolkata với Siem Reap. Một đường bay đến Bangalore cũng đang được thảo luận.
Tuy nhiên, mối quan ngại chính đối với sự phát triển của ngành hàng không ở Campuchia vẫn là sức hấp dẫn du lịch của quốc gia này.
“Đây chính là lý do tại sao chúng tôi đã khởi động chuỗi sự kiện nhỏ “Campuchia vươn ra thế giới” thuộc khuôn khổ Hội chợ Du lịch Campuchia (CTM) 2026, nhằm chuyển đổi việc tiếp cận khu vực thành cơ hội kinh doanh thực sự”, ông Sinan cho biết.
Chiến dịch quảng bá du lịch này nhằm mục đích thu hút các đối tác quốc tế đến Campuchia và kết nối họ với ngành du lịch của nước này.
Sự kiện đầu tiên diễn ra từ ngày 27/3 đến ngày 2/4 đã đón tiếp 40 đối tác đến từ Indonesia, Malaysia và Singapore.
Chuỗi sự kiện năm nay dự kiến sẽ thu hút hơn 1.800 nhà cung cấp dịch vụ du lịch Campuchia và 310 đối tác quốc tế, trong đó có sự tham gia đáng kể của Việt Nam.
Ông Sinan cho biết: “Thông qua CTM 2026, chúng tôi đang tăng cường các mối liên kết kinh doanh, cải thiện khả năng tiếp cận thị trường và đảm bảo rằng mỗi du khách đến Campuchia đều tạo ra tác động kinh tế thực sự”.
Duy Nguyễn
Theo CamNess
