Mới đây, kênh Youtube Doug DeMuro đã đăng tải một video lái thử và đánh giá mẫu VinFast VF 8 tại thị trường Mỹ. Đây là một trong những kênh Youtube chuyên về xe lớn nhất ở Mỹ với gần 5 triệu lượt theo dõi; người dẫn trong video là Doug DeMuro - một người có nhiều kinh nghiệm làm việc với thị trường xe Mỹ.
Chiếc xe mà Doug DeMuro lái thử được sản xuất tại Việt Nam, đời năm 2024 với một số thay đổi so với đời năm trước đó. Sau lái thử, Doug DeMuro đã chấm VinFast VF 8 với số điểm cao hơn xe đối thủ từ Toyota và Volkswagen nhưng thấp hơn một mẫu xe của Hyundai.
Trong video, Doug DeMuro đã chia sẻ rất kỹ trải nghiệm với chiếc VF 8 màu trắng phiên bản Plus. Đầu tiên, Doug DeMuro giới thiệu rằng VinFast VF 8 do Pininfarina chịu trách nhiệm thiết kế. Cảm nhận cá nhân anh thấy rằng VF 8 nhìn chung là một mẫu xe có thiết kế trung tính, gây chú ý ở đèn LED hình chữ V ở phía đầu và đuôi xe.
Với cảm nhận của mình, anh cho rằng việc lên xuống xe chưa thuận tiện. Xe trang bị chìa khóa thông minh nhưng không hỗ trợ mở khóa nhanh, vẫn cần phải bấm nút ở cửa xe thì mới có thể lên xe được, trong khi đó thì nhiều mẫu xe khác có thể mở khóa luôn mà không cần người dùng thao tác thêm một bước nào khác.
Tương tự với thiết kế ngoại thất, Doug DeMuro cho rằng thiết kế nội thất của VF 8 cũng trung tính. VinFast và Pininfarina có lẽ đã chọn hướng thiết kế này để có thể tới gần với nhiều nhóm người dùng nhất có thể, thay vì lựa chọn một thiết kế cá tính, nổi bật mà được coi là thị trường ngách.
Điểm cộng ở nội thất của xe theo Doug DeMuro là màn hình giải trí trung tâm. Anh cho rằng các tính năng hoạt động mượt mà, giao diện dễ nhìn và tiện lợi. Một trong những điểm anh giới thiệu là người dùng có thể tùy chọn hiển thị những gì ở màn hình chính, phù hợp với nhu cầu sử dụng cá nhân.
Cũng tại màn hình giải trí trung tâm, Doug DeMuro vẫn luôn phàn nàn về việc các hãng xe tích hợp chức năng điều khiển điều hòa, gió và các chức năng tương tự lên màn hình thay vì sử dụng núm hoặc phím bấm vật lý. Với Doug DeMuro, anh cho rằng tích hợp lên màn hình khiến thao tác điều khiển không thuận tiện.
Trên VF 8, các "phím" điều khiển điều hòa, gió, sưởi/sấy ghế cũng tích hợp trên màn hình mà không có phím vật lý riêng biệt, nhưng việc điều khiển vẫn tỏ ra thuận tiện khi người dùng chỉ cần giữ là sẽ hiện ra con trượt để điều khiển thay vì phải chạm liên tục vào phím + hoặc - để điều chỉnh nhiệt độ.
Cùng với đó, Doug DeMuro cũng chia sẻ về kho ứng dụng cài sẵn trên VF 8, trong đó bao gồm một vài trò chơi có thể chơi khi chờ sạc; Doug DeMuro cũng giới thiệu về ứng dụng RIDEVU do Sony phát triển, cho phép người dùng tiếp cận tới 2.000 bộ phim.
Doug DeMuro cũng chỉ ra một số điểm thú vị trên VF 8, đó là "cần số" dạng nút bấm. Cần số dạng nút giúp thao tác tiện lợi, nhưng điểm trừ nằm ở việc khi dừng ở nơi nhiều sáng, người lái sẽ rất khó quan sát đèn nút bấm cần số.
HAI CHI TIẾT DÙNG CHUNG VỚI BMW?
Cùng với đó, Doug DeMuro cũng chỉ ra hai chi tiết mà anh cho là sử dụng chung với BMW, đó là cần điều khiển sau vô lăng và lẫy mở nắp capo. Cần xi nhan là điều anh cho là bất cập, bởi cần xi nhan trên VF 8 đã không còn được BMW sử dụng; với Doug DeMuro, anh thấy rằng việc cần xi nhan tự động về vị trí cũ sau khi gạt khiến người dùng dễ nhầm lẫn.
Ở hàng ghế sau, Doug DeMuro chỉ ra một chi tiết khá lạ, đó là gờ nổi giữa sàn xe. Thông thường, xe sử dụng động cơ đốt trong đặt phía trước mà bánh sau có nhận lực từ động cơ thì sàn xe sẽ có một gờ nổi như vậy, đó là vị trí của trục các-đăng. Trên xe điện thường không có, nhưng VinFast VF 8 có là bởi mẫu xe này cũng từng được thiết kế để có thể sử dụng động cơ đốt trong.
Một chi tiết Doug DeMuro nhấn mạnh tới là cửa gió hàng ghế sau. Anh cho rằng ở tầm giá của VF 8 tại Mỹ, cửa gió hàng ghế sau là trang bị tương đối hiếm gặp. Đi cùng với cửa gió còn là 3 cổng sạc, đủ công suất để sạc cả máy tính. Ngoài ra, với chiều cao hơn 1,8 mét, anh không thấy có vấn đề gì về không gian trần và chỗ để chân.
Ở không gian để đồ phía sau, Doug DeMuro cho rằng khu vực này ổn, trừ một số vấn đề như sàn cốp khá cao khiến việc đưa đồ nặng vào xe có thể gặp chút khó khăn. Về dung tích chứa đồ, Doug DeMuro cho rằng với kích thước của VF 8 thì dung tích như vậy là đủ dùng.
Anh cũng chỉ ra rằng trên nhiều mẫu xe điện, khi nhấc tấm sàn khoang hành lý lên, người dùng có thể để thêm đồ ở phía dưới; nhưng với VF 8 thì gần như không thể khi phía dưới là nơi để dụng cụ sửa xe và lốp dự phòng.
Một điều anh cũng chỉ ra cho rằng là bất tiện là VF 8 không có lẫy hoặc nút bấm gập ghế hàng hai đặt ở khu vực cốp. Người dùng sẽ phải mở cửa hàng ghế sau, gập từng ghế xuống để tăng không gian chứa đồ.
NẾU VINFAST QUYẾT TÂM...
Về trải nghiệm lái, Doug DeMuro cho biết anh từng nghe được phản ánh của nhiều người về trải nghiệm lái không tốt của VF 8, nhưng với chiếc xe đời 2024 mà anh lái thử thì mọi thứ không như vậy. Anh cho biết rằng VF 8 đời 2024 đã có một số thay đổi khiến xe chạy tốt hơn. Một trong những điều anh nêu ra là quãng đường di chuyển mỗi lần sạc đã tăng khoảng 20% do có pack pin lớn hơn.
Với trải nghiệm lái của mình, anh cho rằng VF 8 cho trải nghiệm lái ổn, không thấy những vấn đề như anh đã từng được nghe. Vô lăng của VF 8 cho khả năng điều khiển tương tự nhiều mẫu xe khác trong phân khúc, nhất là khi VF 8 không phải xe hiệu năng cao nên không nhất thiết vô lăng phải sắc bén.
Doug DeMuro cho rằng VinFast VF 8 cho trải nghiệm lái ổn, hợp lý trong phân khúc.
Anh cũng so sánh khả năng đánh lái của VF 8 với Tesla Model Y; anh cho rằng Model Y lái sắc, phản hồi nhanh hơn, nhưng anh cũng không cho rằng vô lăng của VF 8 là tệ. Doug DeMuro cũng đã thử tính năng hỗ trợ lái tự động của VF 8 và nhận thấy rằng chiếc xe hoạt động tốt ngay cả khi đi qua những khúc cua trên đường đô thị.
Ở gần cuối phần trải nghiệm lái, Doug DeMuro nhắc đến câu chuyện về KIA và Hyundai thời đầu tự sản xuất xe. Anh cho rằng chiếc xe đầu tiên của thương hiệu Hàn Quốc có chất lượng kém hơn rất nhiều so với mặt bằng chung; VinFast là thương hiệu mới, nhưng anh nhận thấy VF 8 đã ở một mốc cao hơn.
Anh nhận định: "[...] tôi tin rằng nếu VinFast thực sự hết mình và quyết tâm thì có thể sẽ làm được khá tốt ở đây [thị trường xe Mỹ] tại vị trí mà họ đã có được trong giai đoạn khởi đầu với một sản phẩm khá ổn sử dụng để khai phá thị trường. Cũng khá ấn tượng".
Doug DeMuro chấm điểm VinFast VF 8 cao hơn Toyota bZ4X và Volkswagen ID.4.
Cuối video, Doug DeMuro thường có phần chấm điểm với các tiêu chí riêng của anh. Tiêu chí của Doug DeMuro chia làm hai hạng mục lớn, đó là Cuối tuần và Hàng ngày. Ý nghĩa của hai tiêu chí này nhằm đánh giá xem chiếc xe đó phù hợp để đi thanh cảnh vào cuối tuần hay được sử dụng làm phương tiện hàng ngày.
Tổng kết, Doug DeMuro chấm VinFast VF 8 với 19/50 điểm cho hạng mục Cuối tuần, 34/50 điểm cho hạng mục Hàng ngày, tức VF 8 đạt tổng 53/100 điểm. Với mức xếp hạng này, VF 8 đang nằm ngay trên Toyota bZ4X (52 điểm) và Volkswagen ID.4 (50 điểm), chỉ kém Mercedes-Benz EQB350 2 điểm và nằm dưới một mẫu xe đang bán tại Việt Nam là Hyundai IONIQ 5 phiên bản Limited (63 điểm).
Ảnh trong bài cắt từ video của Doug DeMuro
