Lotus vừa công bố biến thể hybrid mới của mẫu SUV vốn là thuần điện Lotus Eletre, mang tên X Hybrid. Mẫu xe sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid mới, kết hợp động cơ xăng với hệ thống mô-tơ điện nhằm tăng phạm vi hoạt động nhưng vẫn duy trì hiệu năng cao.
Theo hãng, hệ truyền động này cho công suất tổng 950 mã lực và mô-men xoắn 935 Nm. Nhờ đó, chiếc SUV có thể tăng tốc 0–100 km/h trong khoảng 3,3 giây, ngang với nhiều mẫu siêu xe hiệu năng cao.
Lotus Eletre X Hybrid sử dụng cấu hình plug-in hybrid với động cơ xăng đóng vai trò máy phát điện, kết hợp cùng hệ thống mô-tơ điện dẫn động. Xe được trang bị bộ pin dung lượng khoảng 70 kWh, cho phép chạy hoàn toàn bằng điện với quãng đường tối đa 350 km theo chuẩn CLTC.
Khi kết hợp cả xăng và điện, tổng phạm vi hoạt động của xe có thể vượt 1.200 km, giúp giải quyết hạn chế về tầm hoạt động thường thấy trên xe điện thuần.
Mẫu SUV này sử dụng nền tảng điện áp cao, cho phép sạc nhanh với tốc độ rất cao. Theo Lotus, pin có thể sạc từ 20% lên 80% chỉ trong khoảng 9 phút, giúp giảm đáng kể thời gian dừng sạc trong các chuyến đi dài.
Ngoài ra, hệ thống còn tích hợp động cơ công suất khoảng 201 mã lực đóng vai trò là máy phát điện, có nhiệm vụ tạo điện trong quá trình vận hành để duy trì năng lượng cho bộ pin và hệ thống mô-tơ.
Khoang cabin của Lotus Eletre X Hybrid được thiết kế theo phong cách hiện đại, tập trung vào trải nghiệm người lái. Phía sau vô lăng là màn hình 12,6 inch và hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái dạng thực tế tăng cường (AR HUD). Trung tâm khoang lái là màn hình cảm ứng OLED 15,1 inch, chạy hệ điều hành Lotus Hyper OS và có giao diện đồ họa 3D mô phỏng chiếc xe. Theo hãng, người dùng có thể truy cập 95% chức năng chỉ với ba thao tác chạm.
Khoang nội thất sử dụng nhiều vật liệu cao cấp như da Nappa, sợi microfiber và các chi tiết carbon tái chế. Tổng diện tích da trong cabin lên tới khoảng 40 m², tạo cảm giác sang trọng và cao cấp. Hệ thống giải trí đi kèm dàn âm thanh KEF Reference 23 loa công suất 2.160 W, bố trí theo cấu trúc âm thanh 7.1.4 nhằm mang lại trải nghiệm âm thanh vòm trong khoang lái.
Ngoài ra, xe còn có mái kính toàn cảnh sử dụng công nghệ PDLC, cho phép điều chỉnh 10 mức độ trong suốt và tăng thêm khoảng 30 mm khoảng không trên đầu so với mái truyền thống.
Động thái này cũng cho thấy Lotus đang mở rộng chiến lược điện hóa, bổ sung các biến thể hybrid tầm hoạt động dài bên cạnh các mẫu xe điện thuần hiện có của dòng Eletre.
Hoàng Dũng
