Máy bay cỡ trung MC-21 là sản phẩm của nhà sản xuất Irkut, trụ sở tại Siberia, có sức chứa 211 hành khách. MC-21 là hy vọng lớn của ngành sản xuất máy bay dân sự Nga sau thất bại của máy bay Sukhoi Superjet 100 được ra mắt vào năm 2011.
Rostec cho hay MC-21 được trang bị động cơ PD-14, đồng thời tuyên bố đây là khối động cơ tuốc bin phản lực thế hệ mới đầu tiên được phát triển trong thời hiện đại tại Nga.
Trong quá trình phát triển PD-14, Rostec cho biết đã áp dụng tới 16 công nghệ quan trọng để tạo ra vật liệu mới, lớp phủ mới và các giải pháp thiết kế nhằm thay thế các động cơ sản xuất ở nước ngoài.
Câu 1: Ai thông báo vào ngày 11 tháng 2 rằng tất cả vật liệu composite cho máy bay MC-21 đều có thể được phê duyệt trong nước?
A. Dmitry Yadrov
B. Oleg Panteleev
C. Vadim Badekha
D. Chuyên gia AviaPort
Giải thích: Vadim Badekha, Tổng Giám đốc Tập đoàn Hàng không Liên bang (UAC), đã thông báo điều này vào ngày 11 tháng 2. Ông nhấn mạnh rằng vật liệu composite nội địa đã được phê duyệt, giúp máy bay MC-21 loại bỏ hoàn toàn vật liệu nhập khẩu và xác nhận độ tin cậy qua thử nghiệm. Đây là bước tiến lớn trong công nghệ hàng không Nga.
Đáp án đúng là: C. Vadim Badekha
Câu 2: Quá trình phê duyệt vật liệu composite trong nước cho máy bay MC-21 hoàn tất vào tháng nào?
A. Tháng 12 năm 2025
B. Tháng 1 năm 2026
C. Tháng 2 năm 2026
D. Tháng 11 năm 2025
Giải thích: Quá trình phê duyệt hoàn tất vào tháng 12 năm 2025. Điều này cho phép sử dụng vật liệu composite nội địa ở các bộ phận chịu lực như khung và cánh ổn định, khẳng định ngành vật liệu Nga có khả năng sản xuất vật liệu đẳng cấp thế giới và hỗ trợ chứng nhận máy bay với thiết bị trong nước.
Đáp án đúng là: A. Tháng 12 năm 2025
Câu 3: Việc chấp thuận vật liệu composite trong nước đánh dấu sự hoàn thành giai đoạn nào quan trọng cho MC-21?
A. Thử nghiệm động cơ
B. Chứng nhận toàn bộ máy bay
C. Phát triển thân máy bay
D. Thay thế hoàn toàn hàng nhập khẩu
Giải thích: Việc chấp thuận này đánh dấu sự hoàn thành giai đoạn quan trọng của việc thay thế hàng nhập khẩu. Máy bay MC-21 đã loại bỏ hết vật liệu nước ngoài ở phần khung và cánh ổn định, đồng thời xác nhận độ tin cậy của vật liệu nội địa qua thử nghiệm. Các bộ phận chịu lực như sống máy bay và cụm ổn định là phần thay thế cuối cùng.
Đáp án đúng là: D. Thay thế hoàn toàn hàng nhập khẩu
Câu 4: Máy bay MC-21 hiện đang được chứng nhận với loại thiết bị nào?
A. Thiết bị nhập khẩu hoàn toàn
B. Thiết bị kết hợp Nga và nước ngoài
C. Thiết bị cũ từ trước đây
D. Thiết bị sản xuất trong nước
Giải thích: Hiện tại, máy bay MC-21 đang được chứng nhận với các thiết bị sản xuất trong nước. Sau khi phê duyệt vật liệu composite nội địa, quá trình này khẳng định khả năng tự chủ công nghệ của Nga, với sự tham gia của nhiều trung tâm khoa học và doanh nghiệp để đảm bảo chất lượng và độ tin cậy cao.
Đáp án đúng là: D. Thiết bị sản xuất trong nước
Câu 5: Chuyên gia Oleg Panteleev cho rằng ngành công nghiệp Nga đã phải đi trước bao nhiêu năm khi chế tạo bộ phận cho MC-21?
A. 20 năm
B. 10 năm
C. 30 năm
D. 40 năm
Giải thích: Oleg Panteleev, chuyên gia hàng không từ AviaPort, cho biết ngành công nghiệp Nga đã phải đi trước 30 năm trong việc chế tạo các bộ phận cho MC-21, đặc biệt là vật liệu composite. Ông bác bỏ ý kiến cho rằng máy bay quá nặng chỉ do thay thế vật liệu, nhấn mạnh đây là bước tiến công nghệ lớn để đạt tự chủ và độ tin cậy.
Đáp án đúng là: C. 30 năm
Minh Anh (Theo Izvestia)
