Những ai yêu thích ngành công nghiệp phương tiện di chuyển chắc hẳn không còn lạ lẫm với bản thiết kế mang tên Corleo của Kawasaki. Đó là ý tưởng về một mẫu robot bốn chân vượt địa hình chạy bằng nhiên liệu hydro vô cùng lãng mạn, được thương hiệu Nhật Bản hứa hẹn sẽ đưa vào đời thực trong thập niên 2030.
Tuy nhiên, khi Kawasaki vẫn còn đang loay hoay trên bản vẽ, công ty khởi nghiệp DaxAI Robotics đến từ Trung Quốc đã thực hiện một cú vượt mặt ngoạn mục. Tại Hội nghị Robot Thế giới 2026, thương hiệu này đã chính thức trình làng và thương mại hóa bộ đôi robot bốn chân cưỡi được mang tên Qiji X1 và Qiji XS, cho phép người dùng đặt mua ngay lập tức.
Công nghệ viễn tưởng bước ra đời thực với tải trọng kinh ngạc
Phiên bản đầu tiên trong dải sản phẩm là Qiji X1, cỗ máy sở hữu vóc dáng đồ sộ không khác gì một chiếc xe xe phân khối lớn. Nhìn bên ngoài, Qiji X1 trông như một chú ngựa cơ khí bước ra từ các bộ phim viễn tưởng. Xe không sử dụng bánh xe truyền thống mà vận hành hoàn toàn bằng bốn chân cơ khí chắc chắn. Người điều khiển chỉ cần ngồi lên phần yên xe được thiết kế giống như sườn ngựa, cầm lấy ghi-đông điều khiển là có thể bắt đầu hành trình.
Nhờ hệ thống máy tính thông minh tích hợp cùng dàn động cơ điện mạnh mẽ, Qiji X1 có khả năng tự động phân tích và tính toán các điểm đặt chân tối ưu theo thời gian thực. Điều này giúp cỗ máy dễ dàng bước qua các vùng địa hình cực kỳ phức tạp như đá dăm, bùn lầy hay các dốc đá đứng - những nơi mà ngay cả những cỗ xe địa hình hai bánh hay bốn bánh gầm cao cũng phải chào thua.
Điểm bán hàng độc nhất (USP) gây kinh ngạc nhất trên Qiji X1 chính là sức chở. Cỗ máy này sở hữu khả năng chịu tải trọng tối đa lên tới 300 kg, cho phép chở thoải mái hai người lớn cùng nhiều hành lý đi kèm. Khối pin dung lượng lớn cung cấp quãng đường di chuyển khoảng 40 km cho mỗi lần sạc đầy. D
o di chuyển thuần túy bằng các bước chân cơ khí, tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 10 km/h nhằm đảm bảo sự an toàn và cân bằng tuyệt đối. Mức giá niêm yết cho phiên bản này là 289.000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 1,12 tỷ đồng).
Phiên bản biến hình linh hoạt đạt tốc độ 40 km/h
Đối với những khách hàng yêu cầu tốc độ cao hơn cho nhu cầu di chuyển đa dạng, DaxAI cung cấp phiên bản cao cấp hơn mang tên Qiji XS. Đây có thể coi là một cỗ xe biến hình thực thụ khi được trang bị hệ thống di chuyển kết hợp giữa bánh xe và chân cơ khí.
Khi di chuyển trên các bề mặt đường bằng phẳng như đường nhựa hay bê tông, Qiji XS sẽ tự động hạ hệ thống bánh xe ẩn xuống, biến thành một chiếc xe điện bốn bánh thực thụ. Ở chế độ này, tốc độ tối đa của xe vọt lên mức 40 km/h và tầm hoạt động được mở rộng lên tới 100 km sau một lần sạc.
Ngay khi tiến vào các vùng địa hình hiểm hóc hay đường rừng núi, người lái chỉ cần kích hoạt lệnh chuyển đổi, hệ thống bánh xe sẽ thu gọn lại để bốn chân cơ khí tiếp quản toàn bộ nhiệm vụ dẫm vọt qua chướng ngại vật. Qiji XS có tổng trọng lượng khoảng 320 kg và được bán với giá 359.000 Nhân dân tệ (tương đương khoảng 1,39 tỷ đồng).
Cả hai mẫu robot này đều đại diện cho bước tiến lớn của ngành chế tạo robot di động. Không chỉ dừng lại ở vai trò một món đồ chơi xa xỉ dành cho giới siêu giàu trải nghiệm trong các trang trại tư nhân, dòng xe này sở hữu tiềm năng rất lớn trong các nhiệm vụ cứu hộ tại vùng bão lũ, vận chuyển vật tư y tế lên vùng núi cao hoặc phục vụ công tác thám hiểm địa hình nguy hiểm.
Giả thuyết về Việt Nam: Cơ hội ứng dụng mới và những rào cản pháp lý
Nếu bộ đôi ngựa máy Qiji X1 và XS được nhập khẩu tư nhân về thị trường Việt Nam với mức giá từ 1,12 tỷ đến 1,39 tỷ đồng, đây chắc chắn sẽ là một sự kiện thu hút sự chú ý truyền thông vô cùng mạnh mẽ.
Tại Việt Nam, nhóm khách hàng tiềm năng của dòng sản phẩm này không phải là những người tìm kiếm phương tiện đi làm hàng ngày, mà là các khu du lịch sinh thái cao cấp, các resort nghỉ dưỡng nghỉ núi, hoặc những đại gia có sở thích sưu tầm công nghệ độc lạ. Việc đưa dịch vụ cưỡi ngựa máy thám hiểm rừng núi vào khai thác thương mại sẽ là một điểm bán hàng độc nhất giúp các khu du lịch thu hút du khách nhờ tâm lý chuộng công nghệ và thích trải nghiệm cảm giác mới lạ của người Việt.
Tuy nhiên, kịch bản đưa Qiji X1 và XS vận hành thực tế tại Việt Nam sẽ phải đối mặt với những thách thức cực kỳ lớn. Rào cản đầu tiên và quan trọng nhất là hành lang pháp lý. Hiện tại, quy chuẩn giao thông đường bộ Việt Nam chưa có định danh rõ ràng cho loại hình "robot bốn chân cưỡi được". Mẫu xe này rất khó để đăng ký biển số di chuyển trên đường giao thông công cộng do không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật truyền thống của ô tô hay xe máy.
Rào cản thứ hai nằm ở bài toán chi phí và dịch vụ sau bán hàng. Mức giá trên 1 tỷ đồng là một khoản đầu tư rất lớn. Trong khi đó, hệ thống linh kiện cơ khí phức tạp cùng các cảm biến đắt tiền trên robot đòi hỏi quy trình bảo dưỡng chuyên sâu. Nếu xảy ra sự cố kỹ thuật hay hỏng hóc chân cơ khí, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cũng như đội ngũ kỹ sư có trình độ tại Việt Nam để sửa chữa sẽ là một bài toán vô cùng hóc húa.
Tóm lại, DaxAI Qiji X1 và XS là minh chứng cho thấy công nghệ Trung Quốc đang hiện thực hóa các ý tưởng viễn tưởng với tốc độ chóng mặt. Mặc dù vẫn còn nhiều rào cản để trở thành phương tiện phổ thông, bộ đôi ngựa máy này đã mở ra một chương mới đầy thú vị cho tương lai của ngành giao thông vận tải.
Đức Khương
