Một được sản phẩm được quảng cáo an toàn với các tính năng như hệ thống cảnh báo, nhiều túi khí... tuy nhiên khi vận hành cụ thể là khi xảy ra tai nạn các tính năng này không hoạt động thì khách hàng có thể khiếu nại hãng xe này quảng cáo sai sự thật, lừa dối khách hàng.

Sau khi va chạm mạnh với gốc cây bên đường, VinFast Fadil bị hư hại nặng ở phần đầu xe, thế nhưng túi khí lại không bung. Hiện đang có nhiều ý kiến tranh cãi xung quanh vấn đề này.

Công nghệ mà hãng xe Hàn đang phát triển sẽ kích hoạt hệ thống túi khí phụ trong trường hợp túi khí chính không bung sau va chạm đầu tiên.

Túi khí trang bị bên ngoài xe ô tô đang được các hãng xe ngày càng chú ý và việc đưa vào sản xuất hàng loạt sẽ chỉ là vấn đề thời gian.

Tốc độ bung của túi khí lên tới 320 km/h và chỉ là biện pháp hỗ trợ cho dây an toàn.

Kể cả khi xe được trang bị túi khí đạt chuẩn nhưng người ngồi trên xe không tuân thủ các quy tắc an toàn như ngồi không đúng tư thế còn khiến họ rơi vào tình thế nguy hiểm hơn khi tai nạn xảy ra.

Mỗi loại xe và mỗi loại túi khí sẽ có những nguyên tắc hoạt động riêng, nên dễ hiểu cùng một tình huống va chạm túi khí có thể bung hoặc không.

Chưa bao giờ hệ thống túi khí, một trang bị an toàn trên xe hơi lại được dư luận quan tâm đặc biệt như hiện nay tại Việt Nam. Vậy, túi khí là gì, hoạt động như thế nào và hiểu sao cho đúng?

Tính từ thời điểm ra mắt vào tháng 10/2016, chiếc xe Honda Civic Turbo 2017 trị giá gần 1 tỷ đồng đã hai lần gặp nạn.