Toyota vừa trình làng phiên bản nâng cấp của Innova Crysta (tương đương Toyota Innova ở Việt Nam) tại thị trường Ấn Độ. Dù chỉ là bản cập nhật nhẹ, đây được xem là một trong những lần làm mới cuối cùng của mẫu MPV từng được xem là "ông vua" phân khúc trước khi bị khai tử vào năm sau.
Thông tin này khiến không ít người hâm mộ bất ngờ bởi Innova Crysta hiện vẫn là một trong những mẫu MPV bán chạy nhất tại Ấn Độ. Trên thực tế, sức hút của dòng xe này chưa hề suy giảm dù Toyota đã giới thiệu mẫu MPV thế hệ mới là Innova Hycross (Innova Cross) từ vài năm trước.
Ở lần nâng cấp mới nhất, Toyota tinh chỉnh nhẹ ngoại thất với lưới tản nhiệt mới và các chi tiết mạ crôm trên cản trước. Tùy phiên bản, xe được trang bị đèn pha LED projector tự động, đèn sương mù halogen cùng bộ mâm hợp kim 16 hoặc 17 inch.
Không gian nội thất cũng được làm mới bằng bộ ghế phối hai tông màu, trong khi một số chi tiết như vô-lăng và táp-pi cửa được bổ sung màu hoàn thiện Grace Copper. Ngoài ra, xe còn có thêm sạc điện thoại không dây và hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS trên các phiên bản cao cấp.
Toyota Innova Crysta nâng cấp hiện có giá từ 1,972 triệu đến 2,663 triệu rupee (545 triệu - 736 triệu đồng), tăng tới 83.000 rupee (23 triệu đồng) so với trước đây.
Theo truyền thông Ấn Độ, nguyên nhân chính khiến Toyota phải dừng sản xuất Innova Crysta đến từ các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và phát thải CAFE III sắp được áp dụng. Đây là bộ quy định yêu cầu các hãng xe phải giảm lượng khí thải CO₂ trung bình trên toàn bộ danh mục sản phẩm.
Để đáp ứng các yêu cầu mới, Toyota đang đẩy mạnh chiến lược điện hóa với các dòng xe hybrid. Những mẫu hybrid mạnh (strong hybrid) được hưởng lợi trong cách tính điểm phát thải, giúp nhà sản xuất dễ dàng đạt các mục tiêu môi trường hơn so với việc duy trì những mẫu xe diesel truyền thống như Innova Crysta.
Dù vậy, việc khai tử Innova Crysta vẫn được xem là quyết định không dễ dàng. Mẫu xe này từ lâu đã trở thành lựa chọn quen thuộc của cả khách hàng cá nhân lẫn các doanh nghiệp vận tải nhờ độ bền bỉ, chi phí sử dụng hợp lý và khả năng vận hành đáng tin cậy.
Phiên bản hiện hành sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.4L cho công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 343 Nm, đi kèm hộp số sàn. Dù không sở hữu thông số nổi bật theo tiêu chuẩn hiện đại, động cơ này được đánh giá cao nhờ độ bền, khả năng kéo tải tốt và hiệu quả vận hành trên những cung đường đồi núi.
Một trong những lý do khiến Innova Crysta vẫn giữ được lượng khách hàng trung thành là kết cấu khung gầm rời (body-on-frame), khác biệt hoàn toàn với Innova Hycross sử dụng nền tảng khung gầm liền khối. Nhiều người dùng tại Ấn Độ cho rằng Crysta mang lại cảm giác vận hành êm ái và chắc chắn hơn trong các hành trình dài.
Đáng chú ý, Toyota hiện chỉ phân phối Innova Crysta với hộp số sàn. Giới quan sát cho rằng đây là động thái nhằm tránh cạnh tranh trực tiếp với Innova Hycross. Nếu được trang bị hộp số tự động, Innova Crysta hoàn toàn có thể tiếp tục thu hút lượng lớn khách hàng nhờ giá bán thấp hơn và động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu.
Nếu không có thay đổi trong kế hoạch sản phẩm, Innova Crysta sẽ chính thức ngừng sản xuất trong năm 2027. Mẫu xe thay thế nhiều khả năng sẽ là phiên bản hybrid cấu hình thấp của Toyota Innova Hycross, phù hợp hơn với chiến lược điện hóa và các quy định khí thải mới tại Ấn Độ.
Sự ra đi của Innova Crysta cũng đánh dấu hồi kết của một trong những dòng MPV diesel thành công nhất tại thị trường này, sau hơn hai thập kỷ xây dựng danh tiếng về độ bền và tính thực dụng.
Thanh Linh
