Như vậy, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ là đơn vị duy nhất xây dựng nhà máy mới tại Trung Quốc, thay vì thông qua liên doanh như các doanh nghiệp FAW Toyota hay GAC Toyota hiện tại. Điều này có thể khiến họ trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên có nhà máy tại Trung Quốc, nhấn mạnh tầm quan trọng của thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Mặc dù thông tin chi tiết về nhà máy còn rất ít, Nikkei Asia lưu ý rằng Lexus muốn 100% doanh số bán hàng toàn cầu của mình đến từ xe điện vào năm 2035 và đặt mục tiêu bán được 1 triệu xe điện vào năm 2030. Thương hiệu này đã bán được khoảng 180.000 xe tại Trung Quốc vào năm ngoái. Trong bối cảnh hầu hết các nhà sản xuất ô tô phương Tây khác đang phải vật lộn trong năm 2024, doanh số bán hàng của Lexus đã tăng 3% so với năm ngoái.
Trước năm 2018, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài muốn thành lập cơ sở sản xuất tại Trung Quốc phải hợp tác với một công ty địa phương. Tuy nhiên, các thương hiệu hiện có thể thâm nhập thị trường mà không cần liên doanh. Việc xây dựng một nhà máy tại Trung Quốc sẽ giúp Toyota hưởng lợi từ lực lượng lao động địa phương giá rẻ, lành nghề và hiệu quả cần thiết để sản xuất xe điện.
Hiện không rõ loại xe điện Lexus nào sẽ được sản xuất tại nhà máy Thượng Hải nhưng có thể là phiên bản sản xuất của các mẫu xe ý tưởng LF-ZC và LF-ZL. Hai mẫu xe mới này được hỗ trợ bởi kiến trúc xe điện thế hệ tiếp theo với các phần trước, giữa và sau dạng mô-đun gigacasted. Bằng cách sử dụng các phần trước và sau độc lập về mặt cấu trúc, Lexus sẽ có thể tích hợp các loại pin mới và cải tiến khi chúng có sẵn.
Việc ra mắt những mẫu xe mới này đã được lùi lại từ năm 2026 đến năm 2027, trùng khớp với thời điểm mở cửa cơ sở tại Trung Quốc theo kế hoạch.
Anh Nguyễn
