BYD Việt Nam vừa chính thức công bố hợp tác chiến lược với Grab Việt Nam thông qua chiến dịch “Chất từng cuốc – Chốt BYD”, diễn ra từ ngày 19/5 đến 19/8/2025. Sự kiện đánh dấu bước đi chiến lược nhằm xâm nhập thị trường xe điện dịch vụ tại Việt Nam - nơi VinFast và Xanh SM đang dẫn đầu.

Với 39,5% thị phần trong quý I/2025, Taxi Xanh SM tiếp tục vượt qua các đổi thủ Grab, Bee và nhiều "ông lớn" taxi truyền thống khác để tiếp tục dẫn đầu tại thị trường Việt.

Sau Baemin, Gojek vừa tuyên bố rút lui khỏi thị trường Việt Nam, sẽ chấm dứt hoạt động kể từ ngày 16/9. Quyết định gây tiếc nuối nhưng không bất ngờ bởi trước đó, một đối thủ khác trong lĩnh vực gọi xe và giao đồ ăn nhanh Baemin cũng đã phải ngậm ngùi rút lui.

Grab đang tiến hành cắt giảm hơn 1.000 việc làm, hành động nằm trong nỗ lực quản lý chi phí và tổ chức lại công ty trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng. Giám đốc điều hành Grab cho biết, đây là một việc làm "đau đớn nhưng cần thiết".

Trong 5 năm qua, ông Nguyễn Tuấn Anh Grab được tôn vinh là khởi nghiệp xuất sắc. Tuy nhiên, dựa vào những ưu ái mà Grab “mẹ” dành cho Grab Việt Nam, có lý do đặt câu hỏi về vai trò của ông Tuấn Anh.

Trong 2 năm gần đây, Grab đã đẩy mạnh xây dựng hệ sinh thái kinh doanh đa dạng dưới "vỏ bọc" ứng dụng xe hợp đồng điện tử, tạo nên nguồn thu nhập "khủng". Đáng nói là Grab đang kinh doanh trong "vùng mờ" của quy định pháp luật chưa bao phủ hết, là thách thức lớn cho các cơ quan quản lý của Việt Nam.

Dưới vỏ bọc “ứng dụng gọi xe công nghệ 4.0”, Grab ngày càng lộ rõ tham vọng trở thành "đế chế mới” hùng mạnh tại Việt Nam khi chen chân vào hàng loạt lĩnh vực: vận tải, giao nhận, thực phẩm, thậm chí cả tài chính và cho vay – là lĩnh vực trọng yếu “xương sống” của nền kinh tế.

Không chỉ nhắm tới mục tiêu thống lĩnh thị phần vận tải Việt Nam, Grab đang cho thấy tham vọng phủ khắp các mặt trận như bán lẻ, tài chính, thanh toán, game… Nguồn thu khổng lồ từ các dịch vụ này sẽ “chảy” vào túi Grab có thể khiến nhiều đại gia công nghệ cũng thèm muốn.

Cuộc chiến ồn ào giữa Grab với các hãng taxi truyền thống thời gian qua không chỉ là cạnh tranh ở lĩnh vực vận tải. Sự thực là Grab đang “bành trướng” rất nhanh sang các mảng khác “béo bở” hơn như đồ ăn, thanh toán ví điện tử, cho vay tiêu dùng… mà không được cấp phép hoạt động.

Dự thảo sửa đổi Nghị định 86 của Bộ Giao thông Vận tải tới lần thứ 7, nhưng vẫn chưa tìm ra được phương án hợp lý, hay tiếng nói chung.