Theo một số chuyên gia ô tô, việc các dòng xe siêu sang đến từ các nước châu Âu được giảm giá mạnh hay không khi EVFTA có hiệu lực phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong đó, quan trọng nhất là việc các nước đó có tiếp tục tham gia Liên minh Hải quan châu Âu, các dòng thuế khác có giảm hay không, tỷ giá biến đổi sao.

Khi hiệp định EVFTA có hiệu lực, hàng loạt thuế nhập khẩu trong đó có thuế nhập khẩu ô tô cũng như linh kiện, phụ tùng ô tô nhập khẩu từ Châu Âu sẽ bị xóa bỏ. Điều này đồng nghĩa với việc người tiêu dùng trong nước sẽ được hưởng mức giá tốt hơn nhiều trên mỗi chiếc ô tô.

Nghị định 154 siết hoạt động nhập khẩu linh, phụ kiện ô tô khiến thời gian thông quan lâu hơn, giá vì thế có thể tăng.

Những tưởng năm 2018 là thời điểm khách Việt đua nhau tậu xế vì giá rẻ hơn trước đó thế nhưng viễn cảnh đó lại trở nên xa vời khi hàng loạt mẫu xe tăng giá, khan hàng và chiêu thức "bia kèm lạc" lại được mùa nở rộ.

Nửa cuối năm 2018 đã chứng kiến nhiều mẫu xe mới của các hãng xe hưởng thuế suất thuế nhập khẩu 0% cập cảng Việt Nam. Phần lớn nhiều mẫu ô tô mới giá rẻ được các hãng xe nhập khẩu từ thị trường Thái Lan, Indonesia hay châu Âu.

Việc đánh thuế tàu bay, du thuyền, ôtô giá trên 1,5 tỷ đồng được bộ Tài chính đề cập trong đề nghị xây dựng dự án Luật Thuế Tài sản.

Xe nhập khẩu từ Nhật có thể được cắt giảm thuế về 0% theo lộ trình cam kết trong Hiệp định CPTPP, nhưng từ năm 2029.

Bộ Công Thương đề xuất không tính thuế tiêu thụ đặc biệt với phần linh kiện ô tô sản xuất trong nước nhằm giảm giá ô tô “made in Việt Nam”. Thế nhưng, bộ Tài chính đã có quan điểm không đồng tình.

Ô tô về 0%, ô tô quá niên hạn sử dụng bị thu hồi, không kiểm định ô tô dưới chuẩn khí thải Euro 4… là loạt quy định mới liên quan tới ô tô có hiệu lực từ ngày 1/1/2018.

Mặc dù nhiều doanh nghiệp ô tô trong nước đang bước vào cuộc chạy đua giảm giá để kích cầu dịp mua sắm cuối năm nhưng không vì thế mà số lượng xe nhập khẩu giai đoạn này giảm, thậm chí còn có sự tăng vọt bất ngờ.