Bộ GTVT đề xuất xe máy phải kiểm tra khí thải định kỳ; 6 tháng đầu năm, Hà Nội mới xử lý được 5/37 điểm đen ùn tắc; Đề xuất kéo dài lộ trình thực hiện niên hạn đầu máy, toa xe đến 2030... là những thông tin giao thông đáng chú ý.

Bộ GTVT chỉ thị xả trạm thu phí khi ùn tắc kéo dài dịp Tết Nguyên đán; Lập đoàn kiểm tra vận tải trên 7 tỉnh; Lạng Sơn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng làm cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng... là các thông tin đang được dư luận quan tâm.

Cuối năm lại đào xới vỉa hè; chủ động xả trạm tránh ùn tắc giao thông dịp Tết, TP.HCM đề xuất làm bãi đỗ xe tạm 3.500m cho Tân Sơn Nhất, khởi động dự án cầu Cần Giờ gần 10.000 tỷ đồng... là các tin tức đang được quan tâm.

TP.HCM đề nghị điều chỉnh nhiều dự án đường sắt, Hà Nội nêu đích danh doanh nghiệp vận tải có xe vi phạm nhiều lần, chuyên gia hiến kế giảm ùn tắc do lô cốt ở Hà Nội,... là những thông tin đang được chú ý.

Trên toàn cầu, tắc đường là vấn nạn ngày một gia tăng và khó giải quyết, khiến tài xế ở một số thành phố phải mất tới 100 giờ mỗi năm để chôn chân giữa các đám tắc nghẽn. Không chỉ làm phí phạm thời gian, mà vấn đề này còn khiến các quốc gia tiêu tốn hàng tỷ USD.

Theo TS Nguyễn Ngọc Quang (ĐH GTVT) , đến năm 2030, muốn giảm số lượng xe máy lưu thông thì cần có một cuộc cách mạng trong quy hoạch giao thông và đô thị.

Theo TS. Nguyễn Ngọc Quang (ĐH Giao thông vận tải), để giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn tại Việt Nam (bao gồm Hà Nội), nếu chỉ ưu tiên phát triển đường sắt trên cao thì chưa đủ. Thậm chí, nếu không giải quyết được các bài toán có liên quan, nó còn có thể biến thành một món nợ xấu “khủng” và khó trả.

Nắng nóng, tắc đường là một cơn ác mộng đối với người tham gia giao thông.Vậy phải làm sao để tránh được tình trạng này cũng như giảm stress tối đa?

Nhằm nâng cao vận tải đường thủy nội địa và giảm bớt áp lực ùn tắc giao thông đường bộ, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP. HCM cho biết sẽ sớm khai trương hai tuyến xe buýt đường sông trong năm nay.