Volkswagen đã cố gắng điều chỉnh tham vọng về xe điện của mình. Họ đã gặp nhiều khó khưn với chiếc ID.3 và ID.4 tầm trung, nhưng họ thực sự đang cố gắng đưa những nỗ lực của mình đi đúng hướng. Họ đã hợp tác với Xpeng và Rivian để có phần mềm trong xe tốt hơn, đồng thời liên tục cập nhật dòng sản phẩm của mình. Mẫu xe được mong đợi nhất của VW là ID.2 có giá cả phải chăng, sẽ sớm ra mắt trong năm 2026. Một báo cáo cho biết mẫu xe đó sẽ giới thiệu một số thay đổi lớn sẽ lan rộng sang các dòng xe còn lại của Volkswagen.
Theo cuộc trò chuyện mới nhất của Autocar với VW, ID.2 sẽ đánh dấu sự khởi đầu của thương hiệu này khi chuyển toàn bộ dòng sản phẩm sang nền tảng mới rẻ hơn để sản xuất. Nền tảng này sẽ được gọi là MEB Plus.
Thay đổi lớn nhất trên MEB Plus so với MEB là nền tảng mới hơn sử dụng cell pin lithium-iron-phosphate (LFP). Công nghệ này có thể hơi kém về mật độ năng lượng so với cell niken-mangan-coban (NMC) mà các nhà sản xuất ô tô phương Tây hiện đang sử dụng rộng rãi, nhưng pin LFP lại rẻ hơn. Đó là lý do tại sao chúng phổ biến hơn nhiều ở Trung Quốc.
ID.2 sẽ có cell LFP, nhưng VW cho biết công nghệ này sẽ có trên các mẫu MEB còn lại của VW không lâu sau khi giới thiệu ID.2. Điều này có nghĩa là ID.3, ID.7 và ID.4 có thể rẻ hơn rất nhiều. Sự chuyển đổi sang LFP cũng sẽ đi kèm với việc đại tu toàn bộ thiết kế trên các xe điện của hãng.
Pin LFP đang ngày càng trở nên quan trọng trong lĩnh vực xe điện. Ở Trung Quốc, chúng đang trở nên khá phổ biến ngay cả trong những chiếc xe sạc nhanh hàng đầu, như Golden Battery của Zeekr. Tại Mỹ, các thương hiệu như Ford, GM và Tesla đã áp dụng công nghệ này như một cách để cắt giảm chi phí cho các mẫu xe hiện có của họ.
Autocar tuyên bố rằng nhà máy mới của VW tại Salzgitter, Đức sẽ cung cấp các gói LFP cho các mẫu xe được làm mới và một số gói NMC cho các mẫu xe sắp ra mắt cần chúng.
Volkswagen ID.2 và chương trình đại tu toàn diện xe điện của thương hiệu này dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2026.
Nam Lê
